BMW X1 F48 vs Cupra Ateca: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW X1 F48 (7,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Cupra Ateca (6,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW X1 F48 | Cupra Ateca |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2015–2022 | 2018–2020 |
| Voto MotorFiable | 7,1 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Comprare | 2.0 TSI / TFSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 8,7 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 8,7 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,0 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,2 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 8,7 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X1 F48
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione della xDrive25e (gennaio-settembre 2020)Sì, nella variante ibrida plug-in: BMW ha documentato un rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione della X1 xDrive25e prodotta tra gennaio e settembre 2020, a causa di un corpo estraneo all'interno dell'accumulatore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoSnodo dello sterzo senza rondella: possibile rottura della cremagliera (produzione 2016-2019)Sì, c'è stato un richiamo: nelle X1 prodotte tra agosto 2016 e aprile 2019 mancava una rondella sferica nello snodo della cremagliera dello sterzo, che poteva rompersi per usura e causare la perdita di controllo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniCuscinetti dell'asse anteriore che possono rompersi (produzione di aprile-maggio 2018)Sì, per un periodo molto breve: BMW ha richiamato le X1 prodotte tra il 24 aprile e il 1 maggio 2018 perché i cuscinetti dell'asse anteriore potevano rompersi e far perdere il controllo della ruota.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Principali guasti di Cupra Ateca
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel telaio del sedile anteriore (richiamo del 2019)Sì: Auto Express include tra i richiami della Cupra Ateca uno di luglio 2019 per un telaio del sedile costruito male, che viene sostituito. Safety Gate ha registrato in quell'anno un'allerta della Seat Ateca per possibili incrinature nel fissaggio del sedile anteriore sinistro, che ridurrebbe la sua protezione in un incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto software nella centralina dei fari (calibrazione errata e abbagliamento, 2018)Sì: Auto Express cita per la Cupra Ateca un richiamo di novembre 2018 per una calibrazione errata dei fari, risolta con un aggiornamento software; il KBA tedesco riporta nel 2018 un guasto software nella centralina dei fari della Seat Ateca che provocava abbagliamento.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
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