BMW X5 E70 vs BMW X5 F15: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW X5 F15 (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X5 E70 (5,2/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW X5 E70 | BMW X5 F15 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2006–2013 | 2013–2018 |
| Voto MotorFiable | 5,2 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 4,5/10 | 4,4/10 |
| Motore più consigliato | BMW N62 / N63 · Comprare | Cambio ZF 8HP · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 6,8/10 |
| Sospensioni | 8,5 su 101 guastoGravità media | 8,1 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 8,7 su 100 guasti |
| Sterzo | 8,8 su 101 guastoGravità critica | 8,5 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 5,2 su 104 guastiGravità alta | 6,4 su 104 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,9 su 101 guastoGravità media | 8,4 su 102 guastiGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X5 E70
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive della X5 E70Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia della X5 E70 totalizza 18 segnalazioni su 152 testimonianze, con strappi nelle manovre, vibrazioni e avvisi 4x4/DSC, associati a cambi dell'olio trascurati e a usura dei dischi interni.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniOlio nel servofreno che danneggia la membrana e annulla l'assistenza (produzione 2006-2010)Sì: secondo Gebrauchtwagenberater.de, BMW ha richiamato le X5 prodotte dal 2006 al 2010 perché l'olio motore poteva entrare nel servofreno, danneggiarne la membrana e far perdere l'assistenza alla frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCentralina del servosterzo: perdita di assistenza e incendio (X5 E70 del 2011-2013)Sì: Gebrauchtwagenberater.de riporta un guasto dell'assistenza allo sterzo nelle X5 E70 prodotte ad aprile-maggio 2012, e un avviso europeo riguarda inoltre la centralina del servosterzo elettrico BMW prodotta dal 2011 al 2016, con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N57Usura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW M57Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
Principali guasti di BMW X5 F15
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoCentralina dello sterzo servoassistito della X5 F15: richiamo per rischio di incendio e perdita di assistenzaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (56 per la X5 2013-2018), viene citato un richiamo di dicembre 2016 della centralina elettronica dello sterzo servoassistito, con rischio di incendio elettrico e perdita di assistenza. La campagna è riportata solo dalla scheda; non abbiamo potuto verificarla.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneScatola di trasferimento con strappi a carico parziale sulla X5 F15Gebrauchtwagenberater.de indica la scatola di trasferimento come punto debole delle X5 F15 a trazione integrale (tutte tranne la sDrive25d): il guasto si annuncia con strappi in accelerazione a carico parziale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniGuasto della sospensione pneumatica posteriore e degli ammortizzatori posteriori della X5 F15Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (56 per la X5 2013-2018), ci sono casi di perdite d'aria nella sospensione pneumatica posteriore, con il compressore che lavora in eccesso e l'auto abbassata dopo il parcheggio, e di ammortizzatore posteriore rotto con soli 14.000 km.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N57Usura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW N57Perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatoreSulle versioni biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) è frequente perdere spinta ai bassi regimi per degrado del circuito del vuoto o sporcizia nell'attuatore che sincronizza i turbo, non per un guasto meccanico del turbo. Viene citato, in modo più generico, anche il turbo a geometria variabile.
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