BMW X5 E70 vs Isuzu D-Max II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Isuzu D-Max II (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X5 E70 (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW X5 E70 | Isuzu D-Max II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2006–2013 | 2012–2020 |
| Voto MotorFiable | 5,2 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 4,5/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | BMW N62 / N63 · Comprare | Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 7,1/10 |
| Sospensioni | 8,5 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 8,8 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 5,2 su 104 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,9 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X5 E70
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive della X5 E70Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia della X5 E70 totalizza 18 segnalazioni su 152 testimonianze, con strappi nelle manovre, vibrazioni e avvisi 4x4/DSC, associati a cambi dell'olio trascurati e a usura dei dischi interni.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniOlio nel servofreno che danneggia la membrana e annulla l'assistenza (produzione 2006-2010)Sì: secondo Gebrauchtwagenberater.de, BMW ha richiamato le X5 prodotte dal 2006 al 2010 perché l'olio motore poteva entrare nel servofreno, danneggiarne la membrana e far perdere l'assistenza alla frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCentralina del servosterzo: perdita di assistenza e incendio (X5 E70 del 2011-2013)Sì: Gebrauchtwagenberater.de riporta un guasto dell'assistenza allo sterzo nelle X5 E70 prodotte ad aprile-maggio 2012, e un avviso europeo riguarda inoltre la centralina del servosterzo elettrico BMW prodotta dal 2011 al 2016, con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N57Usura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW M57Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
Principali guasti di Isuzu D-Max II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura della balestra posteriore (D-Max del 2018 e 2019)Sì: Isuzu ha richiamato le D-Max prodotte tra il gennaio 2018 e l'aprile 2019 perché la balestra posteriore poteva incrinarsi nell'occhiello della boccola e rompersi, con rischio di perdita di stabilità. Ci sono state due allerte di Safety Gate e due richiami del DVSA; le balestre vengono sostituite.
- Gravità criticaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteRuota che può staccarsi per la vernice sul mozzo (edizione 10 anniversario, Germania)Sì, ma solo in una serie specifica: la D-Max Edition 10 Anniversary venduta in Germania, prodotta tra il giugno 2015 e il febbraio 2016. Riverniciando i mozzi in un centro di assistenza sono state verniciate anche le superfici di appoggio della ruota, che può staccarsi nel tempo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiRottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017)Sì, ma limitato: nel 2017 il DVSA ha richiamato 1.102 D-Max britannici perché un trattamento termico difettoso degli ingranaggi dell'albero a camme poteva far rompere i loro denti e fermare di colpo il motore. La campagna sostituisce l'albero a camme e l'ingranaggio della distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiGasolio nell'olio e filtro antiparticolato saturo con percorsi breviSì: sul D-Max 2.5 biturbo le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nell'olio, soprattutto con percorsi brevi, e Farmers Weekly afferma che Isuzu ha apportato modifiche che l'hanno reso molto meno frequente. Altre fonti confermano che il filtro si satura con l'uso urbano.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiValvola EGR ostruita da fuliggineDue fonti australiane descrivono una fuliggine appiccicosa che ostruisce la valvola EGR e il collettore di aspirazione del D-Max, con spia motore, avviamento difficile, perdita di potenza e minimo irregolare. CarsGuide collega il codice P0661 alla valvola di turbolenza dell'aspirazione o alla EGR.
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