BMW X5 E70 vs Kia Sorento I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Sorento I (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X5 E70 (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW X5 E70 | Kia Sorento I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2006–2013 | 2002–2009 |
| Voto MotorFiable | 5,2 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 4,5/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | BMW N62 / N63 · Comprare | 2.5 CRDi (D4CB) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 4,8/10 |
| Sospensioni | 8,5 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
| Sterzo | 8,8 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 5,2 su 104 guastiGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,9 su 101 guastoGravità media | 6,8 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X5 E70
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive della X5 E70Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia della X5 E70 totalizza 18 segnalazioni su 152 testimonianze, con strappi nelle manovre, vibrazioni e avvisi 4x4/DSC, associati a cambi dell'olio trascurati e a usura dei dischi interni.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniOlio nel servofreno che danneggia la membrana e annulla l'assistenza (produzione 2006-2010)Sì: secondo Gebrauchtwagenberater.de, BMW ha richiamato le X5 prodotte dal 2006 al 2010 perché l'olio motore poteva entrare nel servofreno, danneggiarne la membrana e far perdere l'assistenza alla frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCentralina del servosterzo: perdita di assistenza e incendio (X5 E70 del 2011-2013)Sì: Gebrauchtwagenberater.de riporta un guasto dell'assistenza allo sterzo nelle X5 E70 prodotte ad aprile-maggio 2012, e un avviso europeo riguarda inoltre la centralina del servosterzo elettrico BMW prodotta dal 2011 al 2016, con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N57Usura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW M57Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
Principali guasti di Kia Sorento I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione del sottoscocca, del portellone e dei supporti dell'asse posterioreSì: la stampa tedesca concorda sul fatto che la corrosione del sottoscocca è un problema frequente della Sorento I anche quando la carrozzeria sembra sana in alto, e Auto Bild cita un richiamo per supporti dell'asse posteriore molto corrosi che non ha riguardato tutte le unità.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniOlio e umidità nell'alimentazione del modulo ABS: cortocircuito e rischio di incendioSì: un avviso di Safety Gate (A12/00995/20, luglio 2020, notificato dal Belgio) riguarda le Kia Sorento prodotte tra il 14 dicembre 2005 e il 17 dicembre 2008: olio e umidità possono penetrare nell'alimentazione del modulo ABS e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniInterruttore della luce di freno difettoso (luce di freno, ESC e cruise control)Sì: un avviso RAPEX del maggio 2013 (A12/0592/13) riguarda la Kia Sorento degli anni modello 2006-2011: un guasto dell'interruttore della luce di freno può lasciare spenta o sempre accesa la luce di freno, impedire di spostare la leva dalla P nei cambi automatici e disattivare l'ESC o il cruise control.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.5 CRDi (D4CB)Iniettori: viti dei fermi (campagna del 2008) e guarnizioni difettoseNel 2008 Kia Germania ha richiamato circa 8.200 Sorento 2.5 CRDi perché le viti dei fermi degli iniettori potevano allentarsi o rompersi (coppia di serraggio errata in fabbrica). Auto Bild aggiunge che guarnizioni d'iniettore difettose possono carbonizzare l'olio e danneggiare turbo e motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.5 CRDi (D4CB)Motore che si spegne in marcia: rivestimento del serbatoio che ostruisce il carburanteIn parecchie Sorento I diesel il rivestimento interno del serbatoio si stacca e ostruisce il filtro e le tubazioni del carburante: il motore si spegne in marcia e a volte riparte dopo alcuni minuti. Auto Bild e Gebrauchtwagenberater lo descrivono; secondo quest'ultima, il costruttore conosce il problema.
- Gravità criticaFrequenza: Rara2.5 CRDi (D4CB)Catena di distribuzione allungata o rumorosaGebrauchtwagenberater avverte che la catena del 2.5 CRDi della Sorento I tende ad allungarsi prima del tempo e può causare un danno capitale al motore, soprattutto con cambi d'olio tardivi e percorsi brevi. CarWiki riporta un caso di catena rotta con motore danneggiato.
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