BMW X5 E70 vs Mitsubishi Outlander II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW X5 E70 e Mitsubishi Outlander II sono in parità (5,2/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | BMW X5 E70 | Mitsubishi Outlander II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2006–2013 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 5,2 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 4,5/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | BMW N62 / N63 · Comprare | MIVEC gasolina · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 5,1/10 |
| Sospensioni | 8,5 su 101 guastoGravità media | 6,7 su 100 guasti |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 6,9 su 102 guastiGravità alta |
| Sterzo | 8,8 su 101 guastoGravità critica | 2,9 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 5,2 su 104 guastiGravità alta | 4,6 su 105 guasti |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 8,9 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X5 E70
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive della X5 E70Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia della X5 E70 totalizza 18 segnalazioni su 152 testimonianze, con strappi nelle manovre, vibrazioni e avvisi 4x4/DSC, associati a cambi dell'olio trascurati e a usura dei dischi interni.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniOlio nel servofreno che danneggia la membrana e annulla l'assistenza (produzione 2006-2010)Sì: secondo Gebrauchtwagenberater.de, BMW ha richiamato le X5 prodotte dal 2006 al 2010 perché l'olio motore poteva entrare nel servofreno, danneggiarne la membrana e far perdere l'assistenza alla frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCentralina del servosterzo: perdita di assistenza e incendio (X5 E70 del 2011-2013)Sì: Gebrauchtwagenberater.de riporta un guasto dell'assistenza allo sterzo nelle X5 E70 prodotte ad aprile-maggio 2012, e un avviso europeo riguarda inoltre la centralina del servosterzo elettrico BMW prodotta dal 2011 al 2016, con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N57Usura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW M57Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
Principali guasti di Mitsubishi Outlander II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDistacco del vetro del tetto apribile per perdita di adesione dell'incollaggioL'adesivo tra il vetro del tetto apribile e il suo telaio può indebolirsi con la temperatura e l'umidità, e il vetro può staccarsi dalla Outlander II (CW0W). Mitsubishi l'ha corretto con un richiamo (Safety Gate A12/1723/18) che sostituisce il vetro e l'adesivo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto dell'interruttore delle luci dei freni per grasso al siliconeL'interruttore delle luci dei freni della Outlander II può smettere di funzionare e le luci dei freni non accendersi in frenata: Safety Gate (A12/1613/14) lo riporta per il 2007-2009, e la DVSA lo attribuisce a grasso al silicone che isola i contatti. Sugli automatici, la leva poteva non uscire dalla P.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniServofreno: il manicotto dell'interruttore può criccarsi e il pedale non si rilasciaSu alcune Outlander II del 2010-2012 il manicotto dell'interruttore del servofreno può criccarsi e rompersi, in modo che il pedale del freno non si rilascia e l'auto non può muoversi. Mitsubishi l'ha corretto con un richiamo che sostituisce il servofreno degli esemplari interessati.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCVT Jatco JF011EPerdita di pressione per usura della pompa e delle sue valvoleCon l'uso si usura la valvola che regola la pressione dell'olio nella pompa; la pressione cala e il cambio slitta, dà strappi o impiega a innestare D e R. Officine e stampa tecnica la indicano come causa principale dei guasti di questo tipo di variatore.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCVT Jatco JF011ERonzio per usura dei cuscinetti del variatoreUn ronzio caratteristico che cambia con la velocità di solito tradisce l'usura dei cuscinetti degli alberi del variatore; zr.ru lo cita come il guasto più comune della JF011E e GEARS Magazine avverte che un cuscinetto rotto può bloccare le pulegge.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.8/2.2 DI-DIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
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