Chevrolet Trax vs Jeep Renegade: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Jeep Renegade (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Chevrolet Trax (6,5/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Chevrolet Trax | Jeep Renegade |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2013–2015 | 2014–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 7,0 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 6,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v · Comprare | 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 7,2/10 |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 102 guastiGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 102 guastiGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 6,6 su 102 guastiGravità critica | 7,5 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Chevrolet Trax
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del guidatore con il propellente degradatoSì: una campagna del 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) riguarda le Trax fabbricate tra il 12 novembre 2012 e il 31 agosto 2015 per un gonfiatore dell'airbag del guidatore il cui propellente può degradarsi con il tempo; in caso di attivazione, potrebbe lanciare frammenti. Si sostituisce l'airbag in un'officina autorizzata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPedale del freno che può bloccarsi per il calore dell'abitacoloSì: una campagna della DVSA del 2021 (R/2021/125) riguarda le Trax fabbricate tra il 10 dicembre 2012 e il 3 marzo 2014, nelle quali il pedale del freno può bloccarsi con temperature molto alte nell'abitacolo e le luci di freno possono accendersi senza che si prema il pedale. Si riprogramma il modulo di controllo dei freni.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPretensionatore addominale della cintura anteriore che non si blocca (Trax del 2012-2013)Sì: una campagna della DVSA del 2015 (R/2015/125) riguarda le Trax fabbricate tra il 15 novembre 2012 e il 9 marzo 2013, nelle quali, in alcuni urti frontali o posteriori, il pretensionatore della cintura addominale si attiva ma non si blocca, aumentando il rischio di lesioni. Si sostituiscono i due pretensionatori anteriori.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TurboPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
Principali guasti di Jeep Renegade
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaFunzione limitata di airbag e pretensionatori delle cinture per la centralina ORC (produzione 2018-2019)Sì: due fonti indipendenti, una francese e una tedesca, documentano una campagna di settembre 2019 per veicoli prodotti tra marzo 2018 e aprile 2019 in cui un aggiornamento errato della centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) poteva limitare la funzione dell'airbag e dei pretensionatori delle cinture.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPossibile guasto della cintura di sicurezza posteriore centrale (produzione 2014-2015)Sì: una campagna di maggio 2015 riguarda i veicoli prodotti tra ottobre 2014 e gennaio 2015; una fonte descrive che la fibbia della cintura posteriore centrale poteva aprirsi in un incidente e un'altra che era necessario verificare l'arrotolatore della cintura.
- Gravità criticaFrequenza: RaraCambio e frizioneIl cambio automatico a 9 rapporti può passare in folle in modo inatteso (produzione 2014-2015)Sì: nelle unità con cambio automatico a 9 rapporti prodotte nel 2014-2015, una crimpatura insufficiente nel cablaggio del cambio poteva causare un passaggio inatteso in folle e la conseguente perdita di trazione.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 e 2.0 MultiJet IIUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili