Chevrolet Trax vs Renault Captur I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Chevrolet Trax (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Captur I (5,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Chevrolet Trax | Renault Captur I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2013–2015 | 2013–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 5,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 5,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v · Comprare | 1.5 dCi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 5,9/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,3 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,1 su 105 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 6,6 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Chevrolet Trax
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del guidatore con il propellente degradatoSì: una campagna del 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) riguarda le Trax fabbricate tra il 12 novembre 2012 e il 31 agosto 2015 per un gonfiatore dell'airbag del guidatore il cui propellente può degradarsi con il tempo; in caso di attivazione, potrebbe lanciare frammenti. Si sostituisce l'airbag in un'officina autorizzata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPedale del freno che può bloccarsi per il calore dell'abitacoloSì: una campagna della DVSA del 2021 (R/2021/125) riguarda le Trax fabbricate tra il 10 dicembre 2012 e il 3 marzo 2014, nelle quali il pedale del freno può bloccarsi con temperature molto alte nell'abitacolo e le luci di freno possono accendersi senza che si prema il pedale. Si riprogramma il modulo di controllo dei freni.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPretensionatore addominale della cintura anteriore che non si blocca (Trax del 2012-2013)Sì: una campagna della DVSA del 2015 (R/2015/125) riguarda le Trax fabbricate tra il 15 novembre 2012 e il 9 marzo 2013, nelle quali, in alcuni urti frontali o posteriori, il pretensionatore della cintura addominale si attiva ma non si blocca, aumentando il rischio di lesioni. Si sostituiscono i due pretensionatori anteriori.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TurboPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
Principali guasti di Renault Captur I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCrepe nel mozzo della ruota anteriore (lotto di settembre 2017)Renault ha richiamato nel 2018 le Captur (e Clio e Zoe) prodotte tra il 22 e il 25 settembre 2017 perché potevano formarsi crepe nel mozzo della ruota anteriore, che potrebbe rompersi e far staccare la ruota.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti del cambio automatico EDC (doppia frizione)Sì: un reclamo pubblico dell'OCU e diversi proprietari documentano che il cambio EDC a doppia frizione della Captur può mostrare l'avviso «controllare cambio» e perdere la retromarcia e le marce pari, con riparazioni che vanno da circa 1.000 € fino alla sostituzione completa del cambio.Riparazione: 1.000–5.600 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMorsetto positivo della batteria a contatto con il dissipatore dell'alternatore (0.9 TCe)Nel 2020 Renault ha richiamato le Captur con motore 0.9 TCe (H4Bt) prodotte prima del 24 luglio 2019 perché il morsetto positivo della batteria poteva toccare il dissipatore dell'alternatore e provocare un cortocircuito, con maggior rischio di incendio nel vano motore.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente0.9 TCePerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale0.9 TCeGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili