Citroën C1 I vs Lancia Ypsilon II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Lancia Ypsilon II (7,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C1 I (6,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C1 I | Lancia Ypsilon II |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2005–2014 | 2003–2011 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 7,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 8,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 VVT-i · Comprare | 1.2 8v Fire · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 7,5/10 |
| Sospensioni | 8,2 su 101 guastoGravità critica | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 6,5 su 100 guasti | 8,3 su 102 guastiGravità bassa |
| Cambio e frizione | 7,1 su 102 guastiGravità media | 7,7 su 103 guastiGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,5 su 102 guastiGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 102 guastiGravità alta | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C1 I
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura precoce della frizione sulla Citroën C1 IFrequente: è il guasto non motoristico più citato nelle testimonianze sulla C1; ci sono casi di frizione esaurita tra 20.000 e 42.000 km e una fattura di 800 euro a 36.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniAsta dell'ammortizzatore anteriore che può rompersi (produzione da giugno ad agosto 2013)Sì: Citroën ha richiamato le C1 prodotte tra giugno e agosto 2013 perché l'asta dell'ammortizzatore anteriore poteva rompersi e far perdere il controllo dell'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dalle guarnizioni del portellone e del fanale posteriore della Citroën C1 II proprietari descrivono entrate d'acqua dalle guarnizioni del portellone, del lunotto, delle porte e del terzo stop, che bagnano il bagagliaio o il pavimento; è un guasto di tenuta, senza campagna ufficiale, secondo testimonianze raccolte da fiches-auto.fr.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.4 HDiIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 HDiCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 HDi usa la cinghia di distribuzione (con una catena corta aggiuntiva nella versione a 16 valvole), e Fiches-Auto colloca una parte dei suoi guasti, insieme alla pompa dell'acqua, intorno ai 100.000 km. Non abbiamo trovato l'intervallo di sostituzione ufficiale del costruttore in una fonte affidabile.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
Principali guasti di Lancia Ypsilon II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSemiassi fragili sulla Lancia Ypsilon (843)Al Volante include i semiassi fragili tra i problemi della Ypsilon (843), insieme ad anomalie dell'impianto frenante e altri guasti. Non indica anni specifici, chilometraggio né costo, e la fonte non dettaglia in cosa consista il guasto.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaSpia dell'ESP accesa per il sensore di pressione del liquido dei freni (codice C1131) sulla Lancia YpsilonHella documenta che in alcune Ypsilon (843) con telaio tra 3002025 e 3082107 la spia dell'ESP può accendersi con il codice C 1131, che indica il sensore di pressione del liquido dei freni. Il sensore è integrato nel gruppo idraulico, quindi se si guasta potrebbe servire sostituire l'intero gruppo.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniMolla della sospensione anteriore rottaUn proprietario polacco racconta che, a 103.000 km, si è rotta una molla della sospensione anteriore della sua Ypsilon 1.3 Multijet e ha pagato circa 800 PLN per sostituire la coppia e allineare lo sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDualogicGuasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marceSì: quando l'attuatore, il sensore di posizione o la pressione di comando elettroidraulica smettono di convalidare la marcia innestata, la Dualogic può passare da sola in folle durante la marcia o rifiutarsi di innestare i rapporti. Ci sono vari casi documentati, alcuni descritti come molto pericolosi, in curva o all'uscita da una superstrada.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDualogicUsura o rottura prematura della frizione della DualogicLa frizione della Dualogic può consumarsi o rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati di frizione guasta («HS») a 27.000 km su una Fiat 500 0.9 TwinAir e di rottura a 35.000 km su un 1.2, ben al di sotto della normale vita utile di una frizione.Compare intorno a 27.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.2 8v FireGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
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