Citroën C3 II vs Opel Corsa D: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Corsa D (5,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C3 II (4,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C3 II | Opel Corsa D |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2009–2016 | 2006–2014 |
| Voto MotorFiable | 4,6 su 10 | 5,4 su 10 |
| Voto del motore | 3,3/10 | 4,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | 1.7 CDTI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 5,9/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 7,3 su 100 guasti |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità critica | 7,3 su 102 guastiGravità critica |
| Sterzo | 4,7 su 100 guasti | 7,8 su 102 guastiGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C3 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag Takata difettosi: campagna «Stop Drive» (produzione 2009-2017)Citroën ha lanciato una campagna di sicurezza «Stop Drive» per le C3 di seconda generazione prodotte tra il 2009 e il 2017 per il rischio che il generatore di gas Takata dell'airbag si rompa e proietti frammenti metallici nell'abitacolo; in Francia è stato confermato almeno un incidente mortale causato da questo difetto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniViti di fissaggio dell'avantreno serrate in modo insufficiente (produzione del 2014)Citroën ha rilevato che, in un lotto di C3 II prodotte nel 2014, le viti che fissano l'avantreno potevano non essere serrate a sufficienza in fabbrica, con rischio di perdita di rigidità del gruppo; la campagna, secondo fiches-auto.fr, ha riguardato anche la DS3.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniResidui di plastica nel blocco idraulico ABS/ESP con rischio di perdita di controllo (produzione di marzo-aprile 2016)Citroën ha richiamato le C3 II assemblate a marzo e aprile 2016 perché il blocco idraulico dell'ABS/ESP poteva contenere residui di plastica di fabbricazione che ne compromettono il funzionamento, con rischio di perdita di controllo del veicolo secondo la notifica ufficiale della campagna.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Principali guasti di Opel Corsa D
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno a mano per difetto di fabbricazioneSì: Opel ha richiamato Corsa D degli anni 2010 e 2011 con due avvisi distinti perché il meccanismo del freno a mano poteva perdere la capacità di trattenere l'auto, con il rischio che si muovesse da parcheggiata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRischio di rottura dell'albero intermedio dello sterzoSì: nel 2014 Opel ha richiamato circa 8.000 unità di Corsa D e Adam prodotte da maggio 2014 perché l'albero intermedio dello sterzo poteva rompersi e causare la perdita totale del controllo del volante; la stessa casa ha chiesto di non circolare con l'auto fino al controllo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoDeviazione di fabbricazione nei denti della cremagliera dello sterzoNel 2015 Opel ha richiamato Corsa D e Adam di produzione 2015-2016 perché una deviazione di fabbricazione nei denti della cremagliera dello sterzo poteva provocarne la rottura, con rischio di incidente stradale.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
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