Citroën C5 X vs Porsche Taycan: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Porsche Taycan (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C5 X (3,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C5 X | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2022–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 3,6 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 1,8/10 | 6,1/10 |
| Motore più consigliato | Cambio EAT6/EAT8 · Con cautela | Porsche Taycan · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 9,3 su 101 guastoGravità media | 7,0 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,5 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 8,2 su 102 guastiGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,6 su 100 guasti |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C5 X
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni della ruota anteriore sinistra senza il giusto serraggio (produzione agosto-dicembre 2021)Sì: Citroën ha richiamato in officina le C5 X prodotte tra il 25 agosto e il 6 dicembre 2021 perché i bulloni della ruota anteriore sinistra potrebbero non essere serrati correttamente, con rischio di perdere il controllo dell'auto in marcia (codice JGT, allerta 13/2023 di Safety Gate).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniManiglie interne delle portiere disattivate da un guasto di software del modulo VSMLa DVSA britannica registra una campagna del 2026 per 131 C5 X prodotte tra novembre 2023 e novembre 2024: un guasto di software può disattivare le maniglie interne delle portiere con la chiave in modalità motore acceso e gli occupanti potrebbero non riuscire a scendere. Sono cifre del Regno Unito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSpia della frenata automatica d'emergenza (AEB) che non si accende con la telecamera anteriore bloccataLa DVSA britannica registra una campagna per 101 C5 X prodotte tra agosto 2023 e luglio 2024: se la telecamera anteriore è bloccata, la spia della frenata automatica d'emergenza non si accende sul quadro, anche se il sistema continua a funzionare in modalità degradata grazie al radar. Sono cifre del Regno Unito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleEAT6/EAT8Guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: sono documentati guasti del corpo valvole dell'EAT6/EAT8 con modalità di sicurezza, e diversi proprietari hanno dovuto sostituire l'intero cambio con pochissimi chilometri -da circa 4.200 km in qualche caso-.Riparazione: 2.000–9.000 €
Principali guasti di Porsche Taycan
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniTubi flessibili del freno anteriori con raggio di curvatura insufficiente (campagna ARB0)Sì: la campagna ARB0 del 2024 riguarda le Taycan prodotte tra ottobre 2019 e giugno 2024 (149.847 auto secondo car-recalls.eu) perché i tubi flessibili del freno anteriori possono andare in fatica e creparsi, con perdita di liquido e calo dell'efficacia della frenata. Si sostituiscono entrambi i tubi, in circa due ore e senza costi.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoTenuta insufficiente della batteria ad alta tensione: ingresso di liquido (campagna APB2)Sì: la campagna APB2 del 2023 riguarda le Taycan prodotte tra settembre 2022 e agosto 2023 (4.755 auto nel Regno Unito), perché una sigillatura insufficiente può far entrare liquido nella batteria ad alta tensione. Si controlla se ci sono perdite e, se necessario, si sostituisce la batteria; la stampa lo associa a un rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniViti e bracci delle sospensioni fuori specifica sulle prime Taycan (campagne AMA3, AMB2 e AMC3)Sì, su lotti specifici del 2020 e 2021: tre campagne riguardano Taycan con collegamenti filettati della sospensione serrati male (AMA3), il braccio inferiore anteriore destro fuori specifica (AMB2) e i collegamenti dei bracci posteriori montati male (AMC3), che la Safety Gate collega a bracci che potrebbero staccarsi con perdita di stabilità.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche TaycanModuli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di cortocircuito e incendioSì: diverse campagne (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 e APB5) riguardano Taycan prodotte tra luglio 2018 e marzo 2024 per difetti di fabbricazione nei moduli di celle che possono provocare un cortocircuito interno e un incendio. La batteria viene controllata e i moduli interessati vengono sostituiti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionalePorsche TaycanErrore software con perdita improvvisa di trazione (2019-2021)Sì, nelle prime Taycan: nel luglio 2021 Porsche ha richiamato circa 43.000 Taycan e Cross Turismo (circa 3.400 in Germania) per un errore software che poteva interrompere la trazione in marcia senza preavviso. Si corregge con un aggiornamento in officina di circa un'ora.
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