Cupra Born vs Peugeot 408: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra Born (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Peugeot 408 (3,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Cupra Born | Peugeot 408 |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2021–oggi | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 3,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 1,8/10 |
| Motore più consigliato | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con cautela | 1.2 PureTech · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,3/10 | 4,8/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 6,8 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Cupra Born
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo 72A2: vite del telaio del sedile del conducenteSecondo Fiches-auto.fr, la campagna 72A2 riguarda le Born prodotte tra il 19 marzo e il 24 settembre 2026: una vite di fissaggio del telaio del sedile può allentarsi e, in un urto, il sedile potrebbe spostarsi e proteggere peggio.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaSoftware immaturo: lo schermo si blocca, si riavvia o perde lo smartphoneÈ un problema noto soprattutto nelle prime consegne: il sistema multimediale della Cupra Born può essere lento, riavviarsi da solo, perdere la connessione con lo smartphone o rendere momentaneamente inaccessibili alcune funzioni (navigazione, climatizzazione, ricarica). Il costruttore lo ha corretto progressivamente con successivi aggiornamenti software.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle con autoscarica elevata nelle prime auto: misure di servizio 93P7 e 93Q2Alcune ID.3 del 2020, ID.4 e Cupra Born del 2021 possono avere celle con autoscarica elevata che riducono la capacità utile e accendono una spia. Volkswagen e Cupra lo correggono con misure di servizio (93P7 e 93Q2) che controllano i moduli e sostituiscono quelli difettosi.
Principali guasti di Peugeot 408
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio ibrido a doppia frizione e-DCS6La versione Hybrid (mild-hybrid a 48V) della Peugeot 408 monta il cambio a doppia frizione e-DCS6, per il quale un'analisi di fiches-auto.fr su vari modelli del gruppo Stellantis documenta strappi, rumori e blocchi del selettore; i proprietari della 408 descrivono inoltre scalate di marcia inattese durante i sorpassi.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCoppia di serraggio errata nei collegamenti del telaio (campagna 2022-2023)Peugeot ha richiamato unità della 408 prodotte tra il 22 agosto 2022 e il 9 gennaio 2023 (codice MEQ) perché una coppia di serraggio errata in vari collegamenti del telaio poteva portare a una perdita di controllo del veicolo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.2 PureTechPossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
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