Cupra Formentor vs Kia EV6: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra Formentor (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Kia EV6 (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Cupra Formentor | Kia EV6 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2020–oggi | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,0 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 7,6/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Freni | 8,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 102 guastiGravità bassa | 7,9 su 102 guastiGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,6 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 6,4 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Cupra Formentor
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGuasto al cablaggio dell'airbag anterioreSì: a giugno 2022 Cupra ha richiamato più di 10.000 Formentor per un problema al cablaggio dell'airbag anteriore, che poteva impedirne il corretto funzionamento in un urto. Il controllo e, se necessario, la riparazione del cablaggio sono stati effettuati gratuitamente presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa copertura protettiva del motore può staccarsiA marzo 2022 Cupra ha richiamato una serie di Formentor perché la copertura protettiva in plastica del motore non era fissata bene e poteva staccarsi in marcia. Auto Express documenta la campagna senza fornire il numero di unità.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaLa cintura di sicurezza anteriore poteva allentarsiAd agosto 2021 Cupra ha richiamato una serie di Formentor perché la cintura di sicurezza anteriore poteva allentarsi con l'uso invece di mantenere una tensione costante. Auto Express documenta la campagna, anche se non abbiamo trovato il numero di unità né il riferimento ufficiale.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Molto frequente1.0 TSI / 1.5 TSIStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
Principali guasti di Kia EV6
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento elettricoUna campagna di Kia, segnalata in Safety Gate nel luglio 2022, riguarda le EV6 prodotte dal 17 luglio 2021 al 2 maggio 2022 perché un errore del software può sbloccare il freno di stazionamento e l'auto potrebbe muoversi senza controllo. La scheda di fiches-auto.fr riporta inoltre due testimonianze di guasti ai freni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSemiasse posteriore sinistro con trattamento termico difettoso: può rompersiNel 2025 la KBA ha pubblicato un richiamo di 2.977 Kia EV6 prodotte dal 26 gennaio al 10 aprile 2023 perché il semiasse posteriore sinistro, trattato male termicamente, può rompersi e lasciare l'auto senza trazione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti del software: modalità «zombi», schermo nero e risposta lentaSulla EV6, 7 delle 19 testimonianze di fiches-auto.fr parlano di guasti dell'elettronica (schermo nero, modalità «zombi», GPS, telecamera) e gebrauchtwagenberater.de aggiunge ritardi, blocchi e gli errori nell'app Kia Connect. In modalità «zombi» l'auto non esce da P e si risolve con un aggiornamento del software.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenzaLa ICCU, che unisce il caricatore di bordo e il convertitore che alimenta i 12 V, può guastarsi su Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6: interrompe la ricarica in alternata, scarica la batteria a 12 V e, nel caso peggiore, l'auto perde potenza e si ferma. Hyundai e Kia hanno richiamato unità prodotte dal 2021 al 2024.Riparazione: 2.000–5.000 €
- Gravità altaFrequenza: RaraHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Modulo o celle della batteria di trazione difettosiSu alcuni Ioniq 5 ed EV6 il sistema di gestione della batteria rileva un modulo o un blocco di celle difettoso, limita la potenza o immobilizza l'auto, e la riparazione richiede la sostituzione del modulo. Sono testimonianze isolate di una scheda, senza campagna né studio alle spalle.
- Gravità altaFrequenza: RaraHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Ronzio del riduttore o del motore elettrico e usura dei cuscinettiAlcuni proprietari di Ioniq 5 ed EV6 descrivono un ronzio o un fischio del riduttore che aumenta con la velocità e, in un caso sull'EV6, la sostituzione del motore o del riduttore a 19.000 km. È un problema raro, basato solo su testimonianze delle schede.
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