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Problemi di Kia EV6 (2021–oggi)

L'unico motore della Kia EV6 che abbiamo documentato, il Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Ioniq 5 ed EV6 con batteria da 84 kWh, restyling (2024-oggi); «Con cautela» per Ioniq 5 ed EV6 58 kWh, trazione posteriore, 170 CV (2021-2024), Ioniq 5 ed EV6 da 72,6 kWh e 77,4 kWh, trazione posteriore, 218-229 CV (2021-2024) e Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6 da 77,4 kWh, trazione integrale, 306-325 CV (2021-2024).[1][2][3][4][5][6]

Fuori dal motore: A parte l'unità ICCU e la ricarica, che valutiamo nella voce motore elettrico, le testimonianze raccolte sulla Kia EV6 indicano lo scaricamento precoce della batteria a 12 V e guasti sporadici del freno di stazionamento elettrico. La base è piccola (19 testimonianze) e proviene da una sola scheda.[4]

Kia EV6 (2021–oggi)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
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Voto di Kia EV6: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: per il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) abbiamo trovato poche fonti. I suoi guasti compaiono nella pagina, ma non contano nel voto né nelle classifiche finché non completiamo l'analisi. Come si calcola

  • Motore elettrico6,04 guasti
  • CambioPochi dati
  • SospensioniPochi dati
  • FreniPochi dati
  • Pneumatici e ruotePochi dati
  • SterzoPochi dati
  • Impianto elettricoPochi dati
  • Fari e luciPochi dati
  • Elettronica e multimediaPochi dati
  • ClimatizzazionePochi dati
  • Carrozzeria e interniPochi dati
  • Airbag e sicurezzaPochi dati

I punti deboli di Kia EV6

  1. 1Gravità alta: ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenzaMotore Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · riparazione 2.000–5.000 €
  2. 2Gravità alta: Guasto del freno di stazionamento elettricoFreni
  3. 3Gravità alta: Modulo o celle della batteria di trazione difettosiMotore Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
  4. 4Gravità alta: Ronzio del riduttore o del motore elettrico e usura dei cuscinettiMotore Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
  5. 5Gravità media: Sportellino e pannello della presa di ricarica dell'Ioniq 6: si apre da solo o può staccarsiMotore Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Campagna per disattivazione involontaria del freno di stazionamento (secondo la scheda). Vedi le campagne di Kia EV6

8 fontiCome lavoriamo

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Hyundai-Kia E-GMP: motores síncronos de imanes permanentes e baterías de 53 a 84 kWh a 800 V · Elettrico

Su EV6
dal 2021[7]
Denominazioni
EV6 58 kWh · EV6 77,4 kWh 229 CV · EV6 AWD 325 CV · EV6 GT 585 CV · EV6 84 kWh
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
40
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano EV6

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronica di potenzaICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenzaLa ICCU, che unisce il caricatore di bordo e il convertitore che alimenta i 12 V, può guastarsi su Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6: interrompe la ricarica in alternata, scarica la batteria a 12 V e, nel caso peggiore, l'auto perde potenza e si ferma. Hyundai e Kia hanno richiamato unità prodotte dal 2021 al 2024.Riparazione: 2.000–5.000 €
  2. Gravità altaFrequenza: RaraBatteria di trazioneModulo o celle della batteria di trazione difettosiSu alcuni Ioniq 5 ed EV6 il sistema di gestione della batteria rileva un modulo o un blocco di celle difettoso, limita la potenza o immobilizza l'auto, e la riparazione richiede la sostituzione del modulo. Sono testimonianze isolate di una scheda, senza campagna né studio alle spalle.
  3. Gravità altaFrequenza: RaraMotore elettrico e riduttoreRonzio del riduttore o del motore elettrico e usura dei cuscinettiAlcuni proprietari di Ioniq 5 ed EV6 descrivono un ronzio o un fischio del riduttore che aumenta con la velocità e, in un caso sull'EV6, la sostituzione del motore o del riduttore a 19.000 km. È un problema raro, basato solo su testimonianze delle schede.
  4. Gravità mediaFrequenza: RaraRicaricaSportellino e pannello della presa di ricarica dell'Ioniq 6: si apre da solo o può staccarsiSull'Ioniq 6 lo sportellino della presa di ricarica può aprirsi da solo con l'auto ferma o chiudersi male, e un richiamo del 2026 copre il rischio che il pannello esterno si stacchi in marcia. La prova è una sola scheda con poche testimonianze.

Scheda di EV6 Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Tutte le versioni e i guasti di Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Guasti di Kia EV6 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Kia EV6 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (dal 2021)

ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenza

Gravità alta

Modulo o celle della batteria di trazione difettosi

Gravità alta

Ronzio del riduttore o del motore elettrico e usura dei cuscinetti

Gravità alta

Sportellino e pannello della presa di ricarica dell'Ioniq 6: si apre da solo o può staccarsi

Gravità media

Ricambi di usura per Kia EV6

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Kia EV6 è affidabile?

L'unico motore della Kia EV6 che abbiamo documentato, il Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Ioniq 5 ed EV6 con batteria da 84 kWh, restyling (2024-oggi); «Con cautela» per Ioniq 5 ed EV6 58 kWh, trazione posteriore, 170 CV (2021-2024), Ioniq 5 ed EV6 da 72,6 kWh e 77,4 kWh, trazione posteriore, 218-229 CV (2021-2024) e Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6 da 77,4 kWh, trazione integrale, 306-325 CV (2021-2024). A parte l'unità ICCU e la ricarica, che valutiamo nella voce motore elettrico, le testimonianze raccolte sulla Kia EV6 indicano lo scaricamento precoce della batteria a 12 V e guasti sporadici del freno di stazionamento elettrico. La base è piccola (19 testimonianze) e proviene da una sola scheda.

Che problemi ha Kia EV6 oltre al motore?

A parte l'unità ICCU e la ricarica, che valutiamo nella voce motore elettrico, le testimonianze raccolte sulla Kia EV6 indicano lo scaricamento precoce della batteria a 12 V e guasti sporadici del freno di stazionamento elettrico. La base è piccola (19 testimonianze) e proviene da una sola scheda. I guasti documentati più importanti sono: guasto del freno di stazionamento elettrico (freni, gravità alta) e scarica prematura della batteria da 12 V (impianto elettrico, gravità media).[4]

Che guasti ha Kia EV6?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenza (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravità alta), modulo o celle della batteria di trazione difettosi (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravità alta), ronzio del riduttore o del motore elettrico e usura dei cuscinetti (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravità alta) e sportellino e pannello della presa di ricarica dell'Ioniq 6: si apre da solo o può staccarsi (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravità media).

Qual è l'anno migliore di Kia EV6 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (8,9/10); quello con il voto peggiore è 2021 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Kia EV6 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato una campagna di Kia EV6, come campagna per disattivazione involontaria del freno di stazionamento (secondo la scheda). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il 30 agosto 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  2. Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  4. Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  5. Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  6. Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Stampa generalista · pubblicata il 23 ottobre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  7. Kia EV6Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  8. Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt starkelectrive.net · Stampa specializzata · pubblicata il 2 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco