Dacia Lodgy vs Nissan Note I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Note I (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Dacia Lodgy (5,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Dacia Lodgy | Nissan Note I |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2012–2022 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 5,4 su 10 | 7,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 8,1/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 dCi · Comprare | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,1/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 5,7 su 100 guasti | 7,2 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 6,7 su 101 guastoGravità critica | 8,8 su 100 guasti |
| Sterzo | 6,1 su 101 guastoGravità alta | 9,0 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 4,4 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 5,1 su 100 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Lodgy
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP)Sì: nel 2016 c'è stato un richiamo che ha riguardato le Dacia Lodgy prodotte tra febbraio e aprile 2016 per un difetto nel gruppo idraulico dei freni che poteva ridurne l'efficacia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per guasto dell'airbag su unità del 2018Due avvisi Safety Gate (4/2019 e 33/2019, codice 0D06) hanno richiamato le Lodgy prodotte tra il 4 aprile e il 28 agosto 2018 per il funzionamento dell'airbag del conducente, che poteva perdere in tutto o in parte la sua protezione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per il fissaggio del sedile posterioreNel maggio 2014 c'è stato un richiamo per il fissaggio dello schienale del sedile posteriore, che ha riguardato le Lodgy prodotte tra il 13/06/2013 e il 24/01/2014 (avviso Safety Gate 21/2014); fiches-auto.fr indica circa 2.400 unità tra Lodgy e Dokker.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
Principali guasti di Nissan Note I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura o apertura anomala dell'airbagDue campagne (2016 e 2017) coprono esemplari della Note I in cui l'airbag del conducente poteva rompersi all'apertura o quello del passeggero aprirsi in modo anomalo; insieme, il lotto di produzione coperto abbraccia praticamente l'intera produzione di questa generazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGli attacchi Isofix del sedile posteriore possono non comportarsi bene in un impatto lateraleUna campagna del 2006 copre un lotto ben preciso di Note prodotti a fine gennaio 2006 in cui gli attacchi Isofix del sedile posteriore potevano non comportarsi come previsto in un impatto laterale; fiches-auto.fr riporta inoltre, in modo indipendente, un problema di montaggio dell'Isofix nei primi esemplari del modello.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCuscinetto del pignone dello sterzo che può mancare (richiamo del 2015)Sì: un'allerta europea del luglio 2015 ha riguardato le Note (E11) prodotte tra il 27 giugno e il 3 settembre 2008, perché il cuscinetto a rullini inferiore del pignone dello sterzo poteva essere stato omesso in fabbrica; con il tempo il pignone poteva disinnestarsi e causare la perdita di controllo dello sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 16v HR16DE / H4MUsura prematura della frizione e del volanoLa frizione e, in qualche caso, il volano si usurano prima del previsto in diverse testimonianze di proprietari di Qashqai I e Juke I con questo motore aspirato. È sempre una minoranza dei casi e non indica alcun guasto interno del blocco.
- Gravità mediaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
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