DS DS 7 Crossback vs Volkswagen ID.4: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Volkswagen ID.4 (5,7/10) ha meno guasti gravi documentati di DS DS 7 Crossback (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | DS DS 7 Crossback | Volkswagen ID.4 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2017–2022 | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 4,7 su 10 | 5,7 su 10 |
| Voto del motore | 3,3/10 | 5,2/10 |
| Motore più consigliato | Cambio EAT6/EAT8 · Con cautela | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,3/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 101 guastoGravità critica | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 7,8 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di DS DS 7 Crossback
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniProblemi ricorrenti di fissaggio dell'asse posteriore in tre campagne successive (2019-2023)DS ha richiamato la DS7 Crossback in tre campagne successive per problemi di fissaggio dell'asse posteriore: ancoraggio instabile (produzione 2019-2020), cricche nella versione ibrida (2020) e un elemento di regolazione montato male con rischio di perdita di controllo (2022-2023).
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaComponenti dell'airbag errati o ancorati male in due campagne (2017-2018 e 2021)DS ha richiamato la DS7 Crossback in due campagne sugli airbag: una per un componente errato montato nel dispositivo dell'airbag (produzione 2017-2018) e un'altra per un ancoraggio errato degli airbag a tendina che potrebbe provocarne la proiezione (produzione marzo-settembre 2021).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciInfiltrazione d'acqua nei fari posteriori per sigillatura insufficienteDiversi proprietari di DS7 Crossback, su varie motorizzazioni, documentano l'ingresso di acqua nei fari posteriori per una sigillatura insufficiente, con condensa visibile e rischio di guasto dell'ottica.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Principali guasti di Volkswagen ID.4
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaViteria insufficiente nell'ancoraggio dello schienale del sedile posterioreSì, in un lotto preciso: Volkswagen ha richiamato le ID.4 prodotte tra il 22 febbraio 2022 e il 19 marzo 2024 perché il collegamento avvitato tra lo schienale e il sedile posteriore potrebbe non essere stato fissato a sufficienza, con il rischio che lo schienale non trattenga bene il bagaglio o gli occupanti in un urto posteriore.Riparazione: 0 €
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteClimatizzazioneLa pompa di calore opzionale non garantisce il risparmio di autonomia promessoIn parte: a giugno 2021 Volkswagen ha riconosciuto che la pompa di calore opzionale di ID.3 e ID.4 non offriva il risparmio di autonomia a freddo promesso nella sua pubblicità, ha abbassato il prezzo dell'optional e ha compensato economicamente i clienti che l'avevano già pagata, pubblicando inoltre un aggiornamento software per migliorarne le prestazioni.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaSoftware immaturo: lo schermo si blocca, si riavvia o perde lo smartphoneÈ un problema noto soprattutto nelle prime consegne: il sistema multimediale della Volkswagen ID.4 può essere lento, riavviarsi da solo, perdere la connessione con lo smartphone o lasciare temporaneamente inaccessibili alcune funzioni (navigazione, climatizzazione, ricarica). Il costruttore l'ha corretto con aggiornamenti software successivi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle con autoscarica elevata nelle prime auto: misure di servizio 93P7 e 93Q2Alcune ID.3 del 2020, ID.4 e Cupra Born del 2021 possono avere celle con autoscarica elevata che riducono la capacità utile e accendono una spia. Volkswagen e Cupra lo correggono con misure di servizio (93P7 e 93Q2) che controllano i moduli e sostituiscono quelli difettosi.
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