Fiat 500 vs Kia Picanto II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Picanto II (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Fiat 500 (6,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat 500 | Kia Picanto II |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2007–2024 | 2011–2017 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 7,7/10 |
| Motore più consigliato | 1.0, 1.2 e 1.4 Fire · Comprare | 1.0 / 1.25 MPi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,0/10 | 7,0/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 8,9 su 100 guasti |
| Freni | 6,1 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità critica | 8,4 su 102 guastiGravità alta |
| Cambio e frizione | 7,7 su 104 guastiGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 7,3 su 100 guasti | 8,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 500
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniCuscinetto di una ruota anteriore che potrebbe staccarsi (campagna del 2024)Nel 2024 Fiat ha aperto una campagna di richiamo (codice 6687) per controllare il cuscinetto di una ruota anteriore che, su determinate unità della 500, potrebbe arrivare a staccarsi. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione coinvolto né il numero di auto interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria nelle versioni mild hybrid (campagna di ottobre 2022)Nell'ottobre 2022 Fiat ha aperto una campagna di sicurezza per le versioni mild hybrid della 500 a causa di una carenza del sistema ibrido con rischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di unità interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoSupporto dello sterzo in materiale inadeguato che può rendere difficile il controllo (campagna di giugno 2021)Nel giugno 2021 Fiat ha aperto una campagna perché il supporto dello sterzo di alcune unità della 500 è stato fabbricato con un materiale inadeguato che potrebbe rendere difficile il controllo del veicolo. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di auto interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
Principali guasti di Kia Picanto II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per sfregamento del tubo del carburanteUn'allerta RAPEX del 2019 (Belgio) e la scheda di fiches-auto.fr concordano su un richiamo delle Picanto prodotte a giugno 2012: i tubi del bocchettone di riempimento del carburante possono usurarsi e perdere, con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 4 dei 41 proprietari della Picanto (2011-2017) citano la frizione: una è morta a 30.000 km, un'altra si è usurata a 28.000 km e una terza ha ceduto a 800 km dalla consegna dell'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano che non si rilascia del tutto per corrosione (pinze posteriori)Nelle prime Picanto II (prodotte fino a marzo 2012), l'acqua può corrodere il meccanismo del freno di stazionamento e bloccarlo: la DVSA lo registra come difetto delle pinze posteriori (R/2012/138) e Gebrauchtwagenberater lo attribuisce al cavo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 / 1.25 MPiUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 / 1.25 MPiMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddoUn numero ridotto di proprietari di Hyundai i10 e Kia Rio con questo motore descrive un minimo instabile o spegnimenti a freddo; un caso del 2011 documenta un guasto del debimetro. Non è uno schema forte: sono osservazioni isolate, non un difetto diffuso né riconosciuto dal costruttore.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili