Fiat 500 vs Mazda 2 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda 2 II (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Fiat 500 (6,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat 500 | Mazda 2 II |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2007–2024 | 2015–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.2 8v Fire · Comprare | Skyactiv-G · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,0/10 | 7,2/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità critica | 9,0 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,7 su 104 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,6 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 500
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniCuscinetto di una ruota anteriore che potrebbe staccarsi (campagna del 2024)Nel 2024 Fiat ha aperto una campagna di richiamo (codice 6687) per controllare il cuscinetto di una ruota anteriore che, su determinate unità della 500, potrebbe arrivare a staccarsi. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione coinvolto né il numero di auto interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria nelle versioni mild hybrid (campagna di ottobre 2022)Nell'ottobre 2022 Fiat ha aperto una campagna di sicurezza per le versioni mild hybrid della 500 a causa di una carenza del sistema ibrido con rischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di unità interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoSupporto dello sterzo in materiale inadeguato che può rendere difficile il controllo (campagna di giugno 2021)Nel giugno 2021 Fiat ha aperto una campagna perché il supporto dello sterzo di alcune unità della 500 è stato fabbricato con un materiale inadeguato che potrebbe rendere difficile il controllo del veicolo. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di auto interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
Principali guasti di Mazda 2 II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoConvertitore DC/DC del sistema i-Eloop della Mazda 2 (DJ) con rischio di cortocircuito e incendioUn richiamo europeo del 2018 ha avvertito che un errore di programmazione nell'unità di controllo del convertitore DC/DC (Mazda 2 DJ e altri) poteva causare un cortocircuito, danneggiare il convertitore e provocare un incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite del condensatore e guasti dell'evaporatore dell'aria condizionata della Mazda 2 (DJ)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la Mazda 2 dal 2015 in poi presenta casi di perdite dal condensatore, evaporatore guasto o compressore con perdita di pressione del gas (4 casi su 65 testimonianze).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori alla sospensione anteriore e campagna per il braccio della sospensione della Mazda 2 (DJ)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono casi di rumori alla sospensione anteriore della Mazda 2 (2 o 3) e la scheda menziona una campagna di luglio 2016 per il collegamento di un braccio della sospensione sulle vetture fino a dicembre 2015.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GSoftware della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motoreSulle Mazda3 BM/BN costruite fino al 4 luglio 2018, una programmazione errata della centralina può depositare fuliggine sulla valvola di intercettazione dell'aspirazione fino a far spegnere il motore all'improvviso; Mazda lo ha corretto con un aggiornamento del software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GMicrocrepe nella girante della pompa del carburanteTra ottobre 2017 e maggio 2020, Mazda ha costruito Mazda3 e CX-5 con una pompa del carburante la cui girante può incrinarsi, gonfiarsi e finire per interrompere l'alimentazione con il motore in moto; il costruttore ha richiamato le auto interessate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GProgrammazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)Sulla CX-5 II costruita tra il 2017 e il 2019, e sulla Mazda3 IV del 2019, una programmazione errata della centralina del motore può provocare perdita di potenza o lo spegnimento del motore; Mazda lo corregge con un aggiornamento software riconosciuto dal KBA tedesco.
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