Fiat 500 vs Peugeot 108: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat 500 (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Peugeot 108 (6,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat 500 | Peugeot 108 |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2007–2024 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.2 8v Fire · Comprare | 1.0 VVT-i · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,0/10 | 7,5/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 100 guasti |
| Freni | 6,1 su 100 guasti | 7,7 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità critica | 8,9 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 7,7 su 104 guastiGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 6,5 su 100 guasti | 8,8 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,4 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 500
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniCuscinetto di una ruota anteriore che potrebbe staccarsi (campagna del 2024)Nel 2024 Fiat ha aperto una campagna di richiamo (codice 6687) per controllare il cuscinetto di una ruota anteriore che, su determinate unità della 500, potrebbe arrivare a staccarsi. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione coinvolto né il numero di auto interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria nelle versioni mild hybrid (campagna di ottobre 2022)Nell'ottobre 2022 Fiat ha aperto una campagna di sicurezza per le versioni mild hybrid della 500 a causa di una carenza del sistema ibrido con rischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di unità interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoSupporto dello sterzo in materiale inadeguato che può rendere difficile il controllo (campagna di giugno 2021)Nel giugno 2021 Fiat ha aperto una campagna perché il supporto dello sterzo di alcune unità della 500 è stato fabbricato con un materiale inadeguato che potrebbe rendere difficile il controllo del veicolo. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di auto interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
Principali guasti di Peugeot 108
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoPiantone dello sterzo che poteva rompersi (produzione di settembre 2014)Un richiamo del 2016 riguarda le Peugeot 108 prodotte dal 10 al 12 settembre 2014: un componente del gruppo del piantone dello sterzo poteva rompersi e far perdere il controllo dell'auto. Gebrauchtwagenberater quantifica l'intervento in circa due ore di officina.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio manualeSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la frizione è il guasto non legato al motore più citato sulla 108: 10 casi su 75, con usura tra 20.000 e 52.000 km, slittamenti e un punto di stacco difficile da dosare.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCucitura difettosa delle fibbie delle cinture posteriori (produzione del 2020)Un richiamo del 2021 (codice KEA) riguarda 108 auto prodotte tra il 27 agosto e il 1° ottobre 2020: la cucitura delle fibbie delle cinture posteriori poteva essere difettosa. Gebrauchtwagenberater quantifica il lotto in circa 147 auto.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili