Fiat 500e vs Kia Picanto III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat 500e e Kia Picanto III sono in parità (7,3/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | Fiat 500e | Kia Picanto III |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2020–oggi | 2017–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 7,0/10 |
| Motore più consigliato | Fiat 500e · Con cautela | 1.0 / 1.25 MPi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 7,7/10 |
| Freni | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 8,2 su 102 guastiGravità media |
| Cambio e frizione | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | Nessun guasto documentato | 8,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 102 guastiGravità alta | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 500e
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V che si scarica e guasti di ricarica in corrente alternataDiversi proprietari descrivono che la batteria da 12 V della 500e si scarica rapidamente, soprattutto al «risveglio» dell'auto dopo un periodo di inattività, e che la ricarica in corrente alternata può non funzionare in alcune colonnine pubbliche, spesso per un connettore inserito male.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniGuasto del modulo IBS che può causare la perdita dell'ABS (richiamo di settembre 2021)Fiat ha richiamato a settembre 2021 le 500e prodotte tra novembre e dicembre 2020 perché il modulo IBS (Integrated Brake System) poteva essere difettoso e causare un guasto del sistema antibloccaggio dei freni (ABS).
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAvviso errato di disattivazione dell'airbag del passeggero (richiamo di aprile 2021)Fiat ha richiamato ad aprile 2021 le 500e prodotte tra settembre 2020 e gennaio 2021 per un guasto elettronico che poteva mostrare informazioni errate sulla disattivazione dell'airbag del passeggero, rilevante quando si installa un seggiolino per bambini.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat 500eRischio di incendio della batteria di trazione (campagne del 2023 e del 2024)Fiat ha richiamato la 500e per rischio di incendio della batteria di trazione in due occasioni: nell'aprile 2023 (materiali contaminati, prodotti dall'ottobre 2020 al luglio 2021) e nel 2024 (morsetto del polo negativo serrato male). Sono campagne preventive.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFiat 500eRifiuti e interruzioni della ricarica in corrente alternataAlcuni proprietari della 500e segnalano rifiuti o interruzioni della ricarica in corrente alternata e l'avviso «controllare il sistema di ricarica»; spesso dipende da un connettore inserito male, e non ci sono cifre di riparazioni per guasto del caricatore.
Principali guasti di Kia Picanto III
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniSensore ABS del mozzo di una ruota posteriore guasto con pochi chilometriDiversi proprietari della Kia Picanto III (versione 1.2 84 CV) descrivono il guasto del sensore ABS integrato nel mozzo di una ruota posteriore tra i 36.000 e i 55.000 km, con la spia ABS/ESP accesa, secondo fiches-auto.fr.Compare intorno a 36.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniIl freno a mano meccanico perde efficacia sulle vetture più anzianeLa revisione tecnica tedesca (TÜV/HU) registra più rilievi del normale sul freno a mano meccanico della Kia Picanto III a partire dalla terza revisione, quando l'auto ha circa 7-9 anni di uso, secondo T-Online; il resto dei freni supera bene i controlli.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciLuce anabbagliante disallineata alla seconda revisioneIl rapporto TÜV 2026, riportato da Auto Bild e T-Online, indica che il Kia Picanto III arriva troppo spesso alla seconda revisione con l'anabbagliante puntato male.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.0 T-GDIUsura e cedimento progressivo del turbocompressoreIl turbo monoscroll con wastegate elettrica del 1.0 T-GDI può perdere rendimento con gli anni; un proprietario documenta un guasto a 112.000 km su una Hyundai i30 da 120 CV. Non ci sono campagne del costruttore né dati che indichino un guasto sistematico su questo motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.0 T-GDITubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Nel 2026 è stato pubblicato un avviso europeo per le Hyundai i20 con motore 1.0 T-GDI prodotte tra agosto 2015 e settembre 2020: un tubo del vuoto posato male può vibrare e creparsi, con minore efficacia della frenata. È una campagna preventiva; non risulta quante auto abbiano avuto un guasto.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 / 1.25 MPiUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
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