Fiat 500e vs Suzuki Ignis: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Suzuki Ignis (7,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Fiat 500e (7,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat 500e | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2020–oggi | 2016–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 7,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 7,8/10 |
| Motore più consigliato | Fiat 500e · Con cautela | 1.2 Dualjet e 1.2 VVT · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 7,7/10 |
| Freni | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,2 su 102 guastiGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 102 guastiGravità alta | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | Nessun guasto documentato | 7,9 su 102 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 500e
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V che si scarica e guasti di ricarica in corrente alternataDiversi proprietari descrivono che la batteria da 12 V della 500e si scarica rapidamente, soprattutto al «risveglio» dell'auto dopo un periodo di inattività, e che la ricarica in corrente alternata può non funzionare in alcune colonnine pubbliche, spesso per un connettore inserito male.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniGuasto del modulo IBS che può causare la perdita dell'ABS (richiamo di settembre 2021)Fiat ha richiamato a settembre 2021 le 500e prodotte tra novembre e dicembre 2020 perché il modulo IBS (Integrated Brake System) poteva essere difettoso e causare un guasto del sistema antibloccaggio dei freni (ABS).
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAvviso errato di disattivazione dell'airbag del passeggero (richiamo di aprile 2021)Fiat ha richiamato ad aprile 2021 le 500e prodotte tra settembre 2020 e gennaio 2021 per un guasto elettronico che poteva mostrare informazioni errate sulla disattivazione dell'airbag del passeggero, rilevante quando si installa un seggiolino per bambini.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat 500eRischio di incendio della batteria di trazione (campagne del 2023 e del 2024)Fiat ha richiamato la 500e per rischio di incendio della batteria di trazione in due occasioni: nell'aprile 2023 (materiali contaminati, prodotti dall'ottobre 2020 al luglio 2021) e nel 2024 (morsetto del polo negativo serrato male). Sono campagne preventive.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFiat 500eRifiuti e interruzioni della ricarica in corrente alternataAlcuni proprietari della 500e segnalano rifiuti o interruzioni della ricarica in corrente alternata e l'avviso «controllare il sistema di ricarica»; spesso dipende da un connettore inserito male, e non ci sono cifre di riparazioni per guasto del caricatore.
Principali guasti di Suzuki Ignis
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di cortocircuito dal cavo positivo a 12 VIn una piccola serie di Ignis e Swift dell'anno modello 2022 (465 unità in tutto il mondo), il cavo positivo a 12 V poteva sfregare contro il cavo negativo o la carrozzeria e provocare un cortocircuito con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e allungamento del cavo frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione è il problema non motore più ripetuto dell'Ignis: strappi, scarsa progressività e usura prematura, con sostituzioni citate a 9.000 e 37.000 km. Non c'è nessuna campagna ufficiale nota in merito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per fissaggi insufficienti della chiusura del cofanoSecondo la scheda di fiches-auto.fr, a febbraio 2022 c'è stata una campagna per fissaggi inadeguati della chiusura del cofano e dei supporti di un pannello smontabile. La scheda non precisa vetture né calendario di produzione.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.2 Dualjet e 1.2 VVTFrizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previstoDiversi proprietari di Swift e Ignis con cambio manuale descrivono una frizione che stacca in modo brusco e si consuma prima del previsto; sul cambio robotizzato AGS dell'Ignis, gebrauchtwagenberater.de segnala direttamente una rapida usura della frizione in città. Non esiste una campagna del costruttore per questa causa.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.2 Dualjet e 1.2 VVTSistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il softwareL'SHVS dell'1.2 Dualjet (generatore-motorino di avviamento a cinghia e batteria al litio) ha avuto due richiami già risolti sull'Ignis: la cinghia che può rompersi (2016-2018) e un errore di software della centralina ibrida (fino al 2018). Non è documentato un guasto continuativo della batteria.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.2 Dualjet e 1.2 VVTBobina di accensione: nessuno schema di guasti documentatoNé le officine tedesche specializzate in auto usate né le testimonianze di proprietari di Swift, Ignis e Splash consultate descrivono guasti alla bobina di accensione o mancate accensioni (misfire) sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet.
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