Fiat 600 vs Opel Mokka B: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat 600 (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Mokka B (4,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat 600 | Opel Mokka B |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2023–oggi | 2020–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 4,8 su 10 |
| Voto del motore | 7,9/10 | 3,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.2 PureTech · Con cautela | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 6,0/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,0 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | Nessun guasto documentato | 6,9 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 8,1 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 8,2 su 102 guastiGravità media | 8,2 su 102 guastiGravità media |
| Carrozzeria e interni | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,5 su 100 guasti |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 600
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrattoni, blocchi e rischio di guasto precoce nel cambio ibrido e-DCS6Sì: fiches-auto.fr documenta che il cambio ibrido a doppia frizione e-DCS6 della Fiat 600 può generare strattoni e blocchi, con casi di guasto precoce, e diversi proprietari hanno segnalato guasti alla trasmissione; la fonte stessa osserva che questo cambio, di introduzione recente, «deve ancora dimostrare la propria affidabilità».
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di incendio per ingresso d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Sì: una campagna riguarda le unità prodotte tra il 28 luglio 2023 e il 19 dicembre 2025 in cui uno spazio insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e il cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V permette l'ingresso di acqua e può provocare un arco elettrico e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoMotore dello sterzo servoassistito con incrinatura che può bloccare lo sterzo (produzione aprile-maggio 2024)Una campagna europea copre la Fiat 600 e la 600e prodotte in aprile-maggio 2024 in cui un'incrinatura nel motore elettrico della cremagliera dello sterzo può staccare pezzi di plastica dalla vite senza fine e bloccare lo sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: RaraStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)Nel 2023 Opel ha richiamato 1.466 Astra L Electric perché un guasto di comunicazione tra la centralina del motore e quella della carrozzeria interpretava male i dati dell'immobilizzatore, e l'auto poteva muoversi all'indietro partendo in salita.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Caricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.2 PureTechPossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
Principali guasti di Opel Mokka B
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dal blocco valvole EBS (produzione maggio-giugno 2024)Opel ha richiamato le Mokka B prodotte tra il 24 maggio e il 7 giugno 2024 per un difetto di fusione nel blocco valvole EBS che può causare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita di ABS e controllo di stabilità.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle della sospensione anteriore montate male in parte della produzione di fine 2021fiches-auto.fr documenta una campagna del 2022 su alcune Mokka B prodotte a novembre 2021 nelle quali la molla della sospensione anteriore poteva risultare posizionata male, con rischio di corrosione e, infine, rottura della molla con perdita della capacità di sterzata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCrepa nel motore dello sterzo assistito elettrico che può bloccare lo sterzo (produzione aprile-maggio 2024)Un richiamo (codice KMZ) riguarda le Mokka prodotte tra il 9 aprile e il 18 maggio 2024: una crepa nel motore elettrico della cremagliera può far staccare parti in plastica e bloccare lo sterzo. Riguarda 7.292 auto di vari modelli.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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