Fiat Stilo vs Toyota Auris I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Toyota Auris I (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Fiat Stilo (5,6/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Fiat Stilo | Toyota Auris I |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2001–2007 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 5,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · Con cautela | 1.6 Dual VVT-i · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,8/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 8,4 su 100 guasti |
| Freni | 7,6 su 100 guasti | 7,8 su 101 guastoGravità media |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 8,5 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 7,1 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,0 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Stilo
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteElettronica e multimediaGuasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexLa Stilo si porta dietro la fama di guasti elettrici diffusi fin dal lancio: falsi contatti nel cablaggio multiplex, quadro strumenti che si spegne e sensori che si scollegano, a volte con l'auto in marcia.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura dei bracci oscillanti e delle molle della sospensione anterioreI bracci oscillanti della sospensione anteriore della Stilo vengono descritti come un pezzo fragile che si rompe con una certa frequenza, e si segnalano anche rotture della molla anteriore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura precoce e asimmetrica degli pneumatici anterioriAlcuni proprietari della Stilo descrivono pneumatici anteriori completamente consumati in meno di 15.000 km nonostante una guida tranquilla, con un'usura inoltre asimmetrica.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
Principali guasti di Toyota Auris I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneIl cambio manuale può usurarsi e guastarsi prima del tempoFiches-auto.fr riporta circa 30 testimonianze di guasti al cambio manuale dell'Auris di prima generazione: cuscinetti, sincronizzatori e comandi di selezione che si guastano, con sintomi come grattamenti, marce che saltano o auto immobilizzata; i casi documentati vanno da 60.000 a 118.000 km.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFreniI dischi freno posteriori si usurano e si ossidano prima del tempoL'usura prematura dei dischi freno posteriori è, secondo Wikipedia in spagnolo, il motivo della maggior parte delle lamentele sull'Auris di prima generazione; Toyota li ha sostituiti gratuitamente in concessionaria nei casi interessati. Fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de documentano lo stesso schema, con sostituzioni intorno ai 100.000-135.000 km.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaIl generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsiUn'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, Rapex 26/2024) riguarda esemplari di Auris prodotti tra il 2006 e il 2017 per lo stesso difetto del generatore di gas Takata che ha interessato milioni di auto di molte marche in tutto il mondo: il propellente può degradarsi nel tempo e liberare frammenti metallici quando l'airbag si dispiega. La rete ufficiale Toyota controlla il veicolo gratuitamente se rientra nel lotto interessato.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DGuarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4DSì: il blocco da 2,2 litri (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula numerosi casi documentati di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso, con riparazioni che a volte richiedono la sostituzione del motore.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.33 Dual VVT-iConsumo eccessivo di olio per usura dei pistoniSì: gli esemplari dell'1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) prodotti prima del 2013 possono consumare molto più olio del normale a causa di un difetto di fabbrica ai pistoni, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico. Nei casi più gravi si arriva alla sostituzione del motore. Toyota lo ha corretto con componenti rivisti dal 2013.Compare intorno a 130.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4 D-4DGuasto del turbocompressoreSì: il turbo dell'1.4 D-4D si guasta in modo documentato su Yaris, Corolla, Auris e MINI One D, a volte in modo prematuro (un caso a 15.000 km coperto dalla garanzia) e altre volte dopo essersi grippato insieme a un elevato consumo d'olio.Compare intorno a 15.000 km
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