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Auto FiatCodice 192

Problemi di Fiat Stilo (2001–2007)

L'unico motore della Fiat Stilo che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4][5]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Fiat Stilo (2001-2007) è più nota per la sua elettronica che per il motore: diverse fonti concordano sul fatto che una gran parte delle unità ha sofferto guasti del cablaggio multiplex e delle centraline. Ci sono anche testimonianze di rottura dei bracci oscillanti e delle molle anteriori, usura rapida degli pneumatici, perdita di assistenza dello sterzo e infiltrazioni dal tetto apribile. Non ci sono richiami europei verificabili per questi sistemi.[6][7][8]

Fiat Stilo (2001–2007)
Foto: FiatDoBrasil · Public domain · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,6su 10

Voto di Fiat Stilo: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,26 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni7,51 guasto e revisione tecnica
  • Freni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote8,61 guasto
  • Sterzo8,51 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,2Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia7,11 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,01 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 68 su 90 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Fiat Stilo

  1. 1Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  2. 2Gravità media: Guasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexElettronica e multimedia
  3. 3Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressoreMotore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  4. 4Gravità alta: Rottura dei bracci oscillanti e delle molle della sospensione anterioreSospensioni
  5. 5Gravità media: Ostruzione della valvola EGR da calaminaMotore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · riparazione 130–800 €

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

12 fontiCome lavoriamo

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Su Stilo
2001–2007[7][9]
Denominazioni
1.9 JTD 80 · 1.9 JTD 115 · 1.9 JTDm 100 · 1.9 JTDm 120 · 1.9 JTDm 16v 140
Guasti che la riguardano
6 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 CV · Z19DT

    Con cautela

    Motore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[1][2][3]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 CV · Z19DTH

    Con cautela

    Condivide con la versione a 8 valvole la debolezza della valvola EGR e, nei motori Opel e Saab, delle farfalle di aspirazione, descritte come tipiche di questo motore sulla Opel Zafira B. Avendo più potenza e, su molti esemplari, il filtro antiparticolato di serie, si aggiungono l'usura del turbo e la saturazione del FAP nell'uso urbano. Consigliabile con storico di manutenzione e controllando questi punti.[4][5]

Guasti che riguardano Stilo

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoSulle versioni con filtro antiparticolato, l'uso urbano con tragitti brevi impedisce di completare la rigenerazione e il filtro si satura: si accende la spia, l'auto entra in modalità di emergenza e i consumi aumentano. Per evitarlo si consiglia un tragitto di 30 minuti in autostrada ogni due settimane.Riparazione (officina): 350–600 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km
  6. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDebimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)Sugli 1.9 JTD e 1.9 CDTI il debimetro compare ripetutamente tra i guasti degli accessori: perdita di potenza. Si risolve sostituendo il sensore dopo aver escluso perdite d'aria ed EGR.Riparazione (officina): 100–300 €

Scheda di Stilo 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTutte le versioni e i guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Guasti di Fiat Stilo fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Fiat Stilo

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1777 revisioni di 801 auto immatricolate tra 2001 e 2007, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 11,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,6%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 12,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,1%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 2,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,3%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 32,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 28,9%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 1,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 11,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,3%.

    Più difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 15,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,1%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 6,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,4%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 16,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,5%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Fiat Stilo usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2001–2007)

Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)

Gravità alta

Usura o guasto del turbocompressore

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da calamina

Gravità media

Saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano

Gravità media

Usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale

Gravità media

Debimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)

Gravità bassa

Ricambi di usura per Fiat Stilo

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Fiat Stilo è affidabile?

L'unico motore della Fiat Stilo che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Fiat Stilo (2001-2007) è più nota per la sua elettronica che per il motore: diverse fonti concordano sul fatto che una gran parte delle unità ha sofferto guasti del cablaggio multiplex e delle centraline. Ci sono anche testimonianze di rottura dei bracci oscillanti e delle molle anteriori, usura rapida degli pneumatici, perdita di assistenza dello sterzo e infiltrazioni dal tetto apribile. Non ci sono richiami europei verificabili per questi sistemi.

Che problemi ha Fiat Stilo oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Fiat Stilo (2001-2007) è più nota per la sua elettronica che per il motore: diverse fonti concordano sul fatto che una gran parte delle unità ha sofferto guasti del cablaggio multiplex e delle centraline. Ci sono anche testimonianze di rottura dei bracci oscillanti e delle molle anteriori, usura rapida degli pneumatici, perdita di assistenza dello sterzo e infiltrazioni dal tetto apribile. Non ci sono richiami europei verificabili per questi sistemi. I guasti documentati più importanti sono: guasti elettrici ed elettronici del sistema multiplex (elettronica e multimedia, gravità media), rottura dei bracci oscillanti e delle molle della sospensione anteriore (sospensioni, gravità alta), usura precoce e asimmetrica degli pneumatici anteriori (pneumatici e ruote, gravità media) e perdita di assistenza nel servosterzo (sterzo, gravità media).[6][7][8]

Che guasti ha Fiat Stilo?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media).

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  4. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  5. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Fiabilité Fiat Stilo (2001-2007) - pannes et problèmes recensésFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Fiat StiloWikipedia en español · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Fiat StiloWikipédia (français) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese