Ford Focus IV vs Škoda Scala: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Škoda Scala (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Focus IV (5,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Ford Focus IV | Škoda Scala |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2018–2025 | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,4 su 10 | 6,6 su 10 |
| Voto del motore | 4,8/10 | 6,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 8,1 su 101 guastoGravità alta | 8,0 su 100 guasti |
| Freni | 7,8 su 102 guastiGravità alta | 7,1 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 6,8 su 103 guastiGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,2 su 102 guastiGravità media | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,8 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Focus IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'ancoraggio e la fibbia della cintura di sicurezzaFord ha richiamato in officina la Focus IV in due occasioni per la cintura di sicurezza: nel 2019 per un bullone di ancoraggio che poteva risultare innestato solo in parte, e nel 2023 per un rivetto della fibbia che poteva non trattenerla completamente. Entrambe le campagne riguardano lotti di fabbricazione specifici, non l'intera produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoIl cablaggio del motore può sfregare contro il cambio e causare un cortocircuitoFord ha richiamato in officina la Focus IV in tre occasioni tra il 2020 e il 2021 perché il cablaggio del motore poteva sfregare contro un bullone o un prigioniero della scatola del cambio, con rischio di cortocircuito; una terza campagna ha corretto inoltre i veicoli in cui la prima riparazione era stata eseguita male.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaAggiornamento software dell'assistente di mantenimento della corsiaNel 2024 Ford ha richiamato in officina le Focus IV prodotte tra aprile 2023 e maggio 2024 per aggiornare il software dell'assistente di mantenimento della corsia (Lane Centering Assist), un arco di produzione ampio rispetto agli standard abituali di queste campagne.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
Principali guasti di Škoda Scala
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCucitura difettosa nei sedili che poteva compromettere l'airbag laterale (campagna 74D7)Sì: Škoda ha richiamato le Scala prodotte tra febbraio e settembre 2019 (campagna 74D7) perché una cucitura difettosa nei sedili poteva ridurre la protezione dell'airbag laterale integrato nello schienale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaIl sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7)Sì: Škoda ha richiamato Scala di alcuni lotti del 2019 (campagna 91W7) perché il software del modulo di comunicazione dell'eCall non rispettava la normativa e il pulsante di chiamata di emergenza poteva non funzionare.Riparazione: 0 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaLo schermo multimediale si blocca o si riavvia da soloSì: fiches-auto.fr riporta blocchi, schermo nero e perdita della navigazione o del telefono in 4 dei 9 testimoni sulla Scala; gebrauchtwagenberater.de conferma guasti dell'infotainment sulle prime vetture, risolti con aggiornamenti software.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 TDIValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 TDIFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoNell'uso urbano e sui brevi tragitti, il filtro antiparticolato non completa la rigenerazione e si satura di fuliggine. La spia del FAP si accende e, se la si ignora, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 200–3.000 €
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