Ford Transit Custom vs Iveco Daily VI: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Iveco Daily VI (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Transit Custom (5,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Ford Transit Custom | Iveco Daily VI |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2012–2023 | 2014–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 6,8 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Con cautela | 2.3 MultiJet · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 7,4 su 101 guastoGravità critica | 5,4 su 102 guastiGravità alta |
| Sterzo | 8,6 su 100 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Transit Custom
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBracci inferiori della sospensione con saldature assenti, parziali o a penetrazione insufficienteDue campagne del 2020 (20S47 e 20S53) riguardano i bracci inferiori della sospensione del Transit Custom: sugli esemplari da ottobre 2019 a luglio 2020 le saldature possono mancare o essere parziali, e su quelli da giugno a settembre 2020 la penetrazione della saldatura del braccio sinistro non rispetta la specifica. Esiste il rischio di rottura e di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaVite del regolatore di altezza della cintura del conducente con coppia di serraggio errataNel 2019 è stato segnalato che la vite del regolatore di altezza della cintura anteriore lato conducente poteva essere serrata male sui Transit Custom costruiti dal 6 febbraio al 29 agosto 2017, con il rischio che l'ancoraggio si stacchi dal regolatore in un incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniClip del perno del pedale del freno fuori specifica: il pedale può staccarsi dal servofrenoNel 2013 è stato segnalato che i primi Transit Custom (costruiti tra fine settembre 2012 e inizio febbraio 2013) avevano una clip a R del perno del pedale del freno non conforme alla specifica del materiale, che poteva staccarsi lasciando il pedale scollegato dal servofreno e senza frenata.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 / 2.0 EcoBlueCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
Principali guasti di Iveco Daily VI
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniTubo flessibile del freno anteriore danneggiato dal percorso del cablaggio del freno elettrico o del controllo della pressione dei pneumaticiNel 2022 Iveco ha richiamato 1.547 Daily prodotti tra maggio 2019 e aprile 2022 perché il tubo flessibile del freno anteriore sinistro poteva danneggiarsi per il percorso delle tubazioni o del cablaggio degli optional EPB o TPMS, con perdita graduale di efficacia della frenata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSpia dell'airbag del conducente che non si accende in caso di guasto del sistemaIn alcuni Iveco Daily prodotti tra dicembre 2018 e ottobre 2019, la spia dell'airbag del conducente poteva non accendersi anche in presenza di un guasto nel sistema o nel suo cablaggio. Iveco lo ha corretto con un aggiornamento del software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniCavo secondario del freno di stazionamento che può rompersi dall'occhielloNel 2016 Iveco ha richiamato 1.702 Daily del Regno Unito perché l'occhiello di collegamento del cavo secondario del freno di stazionamento poteva rompersi e compromettere il funzionamento del freno. La soluzione è ispezionare e sostituire i cavi che lo richiedono.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 MultiJetValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 MultiJetIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 MultiJetGuasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6Sul 2.3 Euro 6d con AdBlue, un'officina tedesca cita avvisi per urea cristallizzata, liquido invecchiato o sensore NOx che finiscono in modalità di emergenza o blocco dell'avviamento; un sito commerciale aggiunge che il filtro antiparticolato si satura con i tragitti brevi. Sono fonti qualitative.
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