Ford Transit VI-VII vs Renault Trafic III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Trafic III (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Transit VI-VII (6,3/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Ford Transit VI-VII | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2006–2014 | 2014–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 7,1/10 | Nessun motore documentato |
| Motore più consigliato | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Comprare | 1.6 dCi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 6,7 su 100 guasti | 7,0 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 6,8 su 102 guastiGravità critica | 7,6 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,8 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Transit VI-VII
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniFatica del bullone del supporto del tubo freno dell'asse posterioreNel 2013 è stato notificato a Safety Gate (allerta A12/0224/13, presentata dal Regno Unito) che il bullone che fissa il supporto del tubo freno all'asse posteriore del Transit prodotto tra maggio 2010 e agosto 2012 può cedere e rompere il tubo freno posteriore per fatica, compromettendo la frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniClip a «R» dello spinotto del pedale del freno fuori specificaA marzo 2013 Safety Gate ha riportato la campagna 2C498: la clip a «R» che trattiene lo spinotto del pedale del freno del Transit (e del Transit Custom) prodotto tra settembre 2012 e febbraio 2013 non rispetta la specifica del materiale e può staccarsi, con il rischio che il pedale si separi dall'asta del servofreno.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCorrosione della multivalvola del serbatoio di gas naturale del Transit CNGA dicembre 2017 Safety Gate ha riportato l'allerta A12/1818/17: nel Transit a gas naturale (CNG) prodotto tra il 2003 e il 2011 (tipi DM2-CNG e DA3-CNG), la multivalvola del sistema può corrodersi e, in caso di incendio, il dispositivo di scarico della pressione potrebbe non funzionare e il serbatoio esplodere.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCiHaynes documenta iniettori difettosi sul Transit 2.2 da 115 CV e sul 2.4 da 140 CV, e L'argus riferisce di un richiamo degli iniettori su Boxer e Jumper 2.2 HDi del 2014-2015. Provocano minimo irregolare, perdita di potenza o spegnimenti.
Principali guasti di Renault Trafic III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del cavo del freno di stazionamento secondarioDue richiami notificati nell'UE (2018 e 2019) riguardano il freno a mano del Trafic III: uno per il terminale del cavo secondario e l'altro perché il freno poteva non azionarsi tirando la leva. Riguardano solo determinati periodi di produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFibbie e guide delle cinture della terza fila di sediliSafety Gate riporta due richiami di Renault del 2017-2019 sulle cinture della terza fila del Trafic: fibbie difettose che potevano non trattenere un passeggero o un seggiolino per bambini e guide in plastica montate male che potevano bloccarsi.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRottura del generatore di gas dell'airbag del passeggeroRenault ha richiamato i Trafic costruiti tra il 29 gennaio e il 16 marzo 2020 perché il generatore di gas dell'airbag del passeggero poteva incrinarsi e non gonfiare bene l'airbag. È notificato nel Safety Gate dell'UE.
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