Kia Carens IV vs Renault Espace V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Carens IV (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Espace V (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Kia Carens IV | Renault Espace V |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2013–2019 | 2015–2023 |
| Voto MotorFiable | 7,2 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 7,3/10 | 5,2/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare | 1.6 dCi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,1/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 8,8 su 101 guastoGravità bassa | 5,7 su 102 guastiGravità media |
| Freni | 7,4 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,7 su 100 guasti | 8,7 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,7 su 100 guasti | 7,5 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Kia Carens IV
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nell'ABS/ESCUn avviso Safety Gate di febbraio 2025 riporta un richiamo Kia, che include la Carens prodotta tra agosto 2012 e luglio 2018, per una perdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nel circuito dell'ABS/ESC e rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto di frizione e volano con pochi chilometriSecondo fiches-auto.fr, ci sono circa 8 casi di frizione e volano sulla Carens IV: volani sostituiti a 20.000 e 40.000 km su un esemplare automatico del 2016 e frizioni che cedono tra 35.000 e 45.400 km. Ci sono anche 5 casi di cambio, come un pignone della sesta a 40.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e usura degli ammortizzatori posterioriSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, gli ammortizzatori posteriori della Carens IV fanno rumori di cigolio o sfregamento: 9 casi di sospensione su 61, comparsi a 70.000, 100.000 e 150.000 km su esemplari del 2014 e del 2016.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.7 CRDiGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.7 CRDiAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
Principali guasti di Renault Espace V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni del 2016: tubo flessibile anteriore e centralina ABS/ESCLe prime unità della Espace V hanno avuto due richiami per i freni nel 2016: un tubo flessibile anteriore montato male che poteva sfregare contro il cerchio e perdere liquido, e una centralina idraulica ABS/ESC con particelle contaminanti. Si tratta di campagne preventive.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, guide dei sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Espace V ha avuto quattro richiami preventivi di sicurezza passiva nel 2016: nastro delle cinture anteriori tagliato, viti delle guide dei sedili anteriori non serrate, airbag a tendina con miscela chimica errata e sicura per bambini della porta posteriore sinistra.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCampagne sulla carrozzeria: cofano, tetto apribile e spoiler posterioreLa Espace V ha avuto tre richiami per parti della carrozzeria che potevano staccarsi in marcia: la pelle esterna del cofano (2016), il tetto apribile (2016) e la parte superiore dello spoiler posteriore (2020). Sono tutte campagne preventive.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
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