Kia Sorento I vs Opel Antara: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Sorento I (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Antara (5,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Kia Sorento I | Opel Antara |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2002–2009 | 2006–2015 |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 5,1 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.5 CRDi (D4CB) · Con cautela | Family II 2.0 e 2.4 gasolina · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 4,8/10 | 4,5/10 |
| Freni | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 4,6 su 105 guasti |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 6,8 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Kia Sorento I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione del sottoscocca, del portellone e dei supporti dell'asse posterioreSì: la stampa tedesca concorda sul fatto che la corrosione del sottoscocca è un problema frequente della Sorento I anche quando la carrozzeria sembra sana in alto, e Auto Bild cita un richiamo per supporti dell'asse posteriore molto corrosi che non ha riguardato tutte le unità.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniOlio e umidità nell'alimentazione del modulo ABS: cortocircuito e rischio di incendioSì: un avviso di Safety Gate (A12/00995/20, luglio 2020, notificato dal Belgio) riguarda le Kia Sorento prodotte tra il 14 dicembre 2005 e il 17 dicembre 2008: olio e umidità possono penetrare nell'alimentazione del modulo ABS e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniInterruttore della luce di freno difettoso (luce di freno, ESC e cruise control)Sì: un avviso RAPEX del maggio 2013 (A12/0592/13) riguarda la Kia Sorento degli anni modello 2006-2011: un guasto dell'interruttore della luce di freno può lasciare spenta o sempre accesa la luce di freno, impedire di spostare la leva dalla P nei cambi automatici e disattivare l'ESC o il cruise control.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.5 CRDi (D4CB)Iniettori: viti dei fermi (campagna del 2008) e guarnizioni difettoseNel 2008 Kia Germania ha richiamato circa 8.200 Sorento 2.5 CRDi perché le viti dei fermi degli iniettori potevano allentarsi o rompersi (coppia di serraggio errata in fabbrica). Auto Bild aggiunge che guarnizioni d'iniettore difettose possono carbonizzare l'olio e danneggiare turbo e motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.5 CRDi (D4CB)Motore che si spegne in marcia: rivestimento del serbatoio che ostruisce il carburanteIn parecchie Sorento I diesel il rivestimento interno del serbatoio si stacca e ostruisce il filtro e le tubazioni del carburante: il motore si spegne in marcia e a volte riparte dopo alcuni minuti. Auto Bild e Gebrauchtwagenberater lo descrivono; secondo quest'ultima, il costruttore conosce il problema.
- Gravità criticaFrequenza: Rara2.5 CRDi (D4CB)Catena di distribuzione allungata o rumorosaGebrauchtwagenberater avverte che la catena del 2.5 CRDi della Sorento I tende ad allungarsi prima del tempo e può causare un danno capitale al motore, soprattutto con cambi d'olio tardivi e percorsi brevi. CarWiki riporta un caso di catena rotta con motore danneggiato.
Principali guasti di Opel Antara
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoAlbero intermedio dello sterzo accoppiato male alla colonna (Antara 2006-2007)Sì: nel 2010 la DVSA britannica ha richiamato (R/2010/002) le Antara prodotte tra il 14 giugno 2006 e il 31 dicembre 2007, perché l'albero intermedio dello sterzo poteva non essere ben accoppiato alla colonna e, in determinate condizioni, staccarsi, con perdita del controllo dello sterzo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniValvola del modulo ABS che si blocca per un liquido freni inadeguatoSì: un liquido freni errato montato in fabbrica può corrodere il modulo idraulico dell'ABS e bloccare una valvola, con più corsa del pedale e distanza di frenata maggiore. Safety Gate (A12/1387/12) lo riporta sulle Antara dal 2007 al 2010 e la DVSA lo ha applicato nel 2012 (R/2012/095): si controlla il modulo e si cambia il liquido.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAvviamento involontario del motore con la chiave in posizione di spegnimentoSì: Safety Gate (A12/0633/15, 2015) e la DVSA (R/2015/113) riportano una campagna per cui, con la chiave in OFF e una marcia inserita, il motorino di avviamento può azionarsi da solo e l'auto muoversi. La DVSA lo attribuisce all'usura del cilindro di avviamento causata dall'inserimento ripetuto della chiave e lo limita alle versioni con cambio manuale; si monta un cilindro modificato.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteGM 6T40/6T45Strappi e slittamenti del cambio automatico per il convertitore, le elettrovalvole e il blocco idraulicoCi sono lamentele per strappi, slittamenti e perdita di trazione nel cambio automatico a sei marce: le officine indicano il convertitore, le elettrovalvole e il blocco idraulico, e la stampa australiana parla di guasti seri sulle Cruze del 2011-2013 e di un bollettino del 2016 per la Captiva.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAisin AW55-50SNStrappi al cambio di marcia e guasto del corpo valvoleSulle versioni Volvo, questo cambio ha dato cambiate brusche e guasti al corpo valvole a partire da circa 100.000 km; Wikipedia riporta perfino guasti prima di 80.000 km e un pacchetto di miglioramento di Volvo. Una guida tedesca avverte che la riparazione può costare caro.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 e 2.2 VCDiRischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)Sì: un avviso di Safety Gate del 2015 riguarda i Captiva dal 2011 al 2015 perché un malfunzionamento del filtro antiparticolato può surriscaldare la protezione inferiore del motore fino a farla prendere fuoco. Gebrauchtwagenberater.de riporta la stessa campagna del KBA, che la collega alla rigenerazione del filtro.
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