Mazda 3 II vs Renault Mégane II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda 3 II (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Mégane II (5,7/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Mazda 3 II | Renault Mégane II |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2009–2013 | 2002–2009 |
| Voto MotorFiable | 6,1 su 10 | 5,7 su 10 |
| Voto del motore | 4,6/10 | 5,0/10 |
| Motore più consigliato | MZR gasolina · Comprare | 2.0 16v F4R e F4RT · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,6/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 8,1 su 101 guastoGravità media | 7,2 su 100 guasti |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,0 su 100 guasti |
| Sterzo | 8,8 su 100 guasti | 7,3 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,0 su 103 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,4 su 101 guastoGravità bassa | 7,1 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,1 su 102 guastiGravità media | 8,8 su 100 guasti |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda 3 II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per corrosione del supporto dell'ammortizzatore del portellone posterioreSì: i supporti che fissano gli ammortizzatori a gas del portellone posteriore della Mazda3 BL possono arrugginire a causa del sale stradale e spezzarsi, con il risultato che il portellone non resta aperto o può chiudersi di colpo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per rottura del meccanismo di regolazione del sedileSì: in una parte delle Mazda3 BL prodotte fino al 2010, il meccanismo di regolazione del sedile poteva rompersi per debolezza del materiale, rendendo necessario rinforzarlo o sostituirlo in una campagna del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di silent block e ammortizzatori nella sospensione posterioreL'asse delle sospensioni della Mazda3 BL è uno dei punti più segnalati nelle revisioni tecniche tedesche (TÜV); proprietari francesi documentano silent block e ammortizzatori usurati, e un caso di barra stabilizzatrice che è stato necessario riserrare a 30.000 km.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMZR-CDAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.3 MZR DISI TurboAllungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboLa catena di distribuzione del 2.3 DISI Turbo e il suo tenditore si usurano prima del previsto, soprattutto sulle unità precedenti al 2010: un rumore metallico a freddo è il segnale d'allarme e, se cede, può danneggiare il motore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMZR-CDDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
Principali guasti di Renault Mégane II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti dell'elettronica dell'abitacolo (UCH) e falsi avvisiSulla Megane II è frequente che l'elettronica dell'abitacolo (UCH) e la rete multiplex diano problemi: la tessera hands-free non viene più riconosciuta, il lettore della tessera si guasta e compaiono falsi avvisi, a volte con l'auto che non parte.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoUsura dei meccanismi degli alzacristalli elettriciI cavi, le guide e i motorini degli alzacristalli elettrici della Megane II si usurano con l'uso: il vetro può cadere dentro la porta, salire storto o bloccarsi, soprattutto se entra umidità nel meccanismo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del cambio manuale, in particolare quello a 6 marceIl cambio manuale della Megane II, soprattutto quello a 6 marce, può usurarsi prima del tempo: cuscinetti e sincronizzatori con gioco, difficoltà a innestare le marce e fischi in marcia.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.9 dCiGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 dCiUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 dCiUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
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