MG MG4 vs Peugeot 308 III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, MG MG4 (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Peugeot 308 III (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | MG MG4 | Peugeot 308 III |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2022–oggi | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 8,0/10 | 4,2/10 |
| Motore più consigliato | MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R) · Con cautela | 1.5 BlueHDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,6/10 | 5,2/10 |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 6,0 su 104 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 7,5 su 102 guastiGravità alta | 7,3 su 102 guastiGravità alta |
| Climatizzazione | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di MG MG4
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAssistenze alla guida troppo sensibili (frenata brusca, avviso di corsia)In una prova di Autopista, il cruise control adattivo della MG4 ha frenato bruscamente più volte senza un reale motivo rilevando auto nelle corsie adiacenti, e il mantenimento di corsia e l'avviso di sonnolenza si sono rivelati eccessivamente sensibili; fiches-auto.fr riporta lamentele simili da parte dei proprietari.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaChiusura centralizzata e accesso senza chiave poco affidabili (superbloccaggio)Nel 2022 la DVSA britannica ha registrato un richiamo di 1.960 MG4 perché l'auto poteva bloccare le porte quando si fermava, senza aprirle né dall'interno né dall'esterno; la soluzione è un aggiornamento software. fiches-auto.fr aggiunge testimonianze di aperture irregolari.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoScariche anomale della batteria da 12 VDiversi proprietari descrivono che la batteria ausiliaria da 12 V della MG4 si scarica in modo anomalo con l'auto parcheggiata, il che può impedire di aprire le porte o di avviare i sistemi di bordo, secondo una raccolta francese di testimonianze.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Guasti di ricarica: caricatore di bordo e ricariche interrotteSulla MG4, sulla ZS EV e sulla Marvel R ci sono proprietari che vedono rifiutata o interrotta la ricarica in corrente alternata; fiches-auto lo attribuisce al caricatore di bordo o al suo software. È un problema occasionale, non sistemico.
- Gravità altaFrequenza: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Avviso di guasto del sistema ad alta tensione e perdita di propulsioneSono stati documentati casi isolati di MG4 e ZS EV che passano in modalità degradata o restano senza propulsione con avvisi del sistema ad alta tensione. Sono testimonianze sporadiche, senza diagnosi ufficiale né campagna.
Principali guasti di Peugeot 308 III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibridoUn'analisi di fiches-auto.fr sul cambio ibrido e-DCS6, montato anche sulla Peugeot 308 Hybrid, documenta strattoni, rumori e blocchi del selettore, con il meccanismo di selezione delle marce come causa più indicata; su 75 valutazioni di proprietari di vari modelli del gruppo Stellantis, 17 menzionano un problema di trasmissione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniManiglie interne delle porte che si disattivano con il motore accesoPeugeot ha richiamato (codice M4B) le 308 III prodotte tra il 1° novembre 2023 e il 12 febbraio 2026 perché le maniglie interne delle porte possono disattivarsi con la chiave in modalità motore acceso, e gli occupanti non potrebbero uscire dall'auto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo di ricarica dell'ibrida plug-in che potrebbe non evitare il surriscaldamentoPeugeot ha richiamato nel 2023 le 308 ibride plug-in (e 3008, 408 e 508) di lotti datati tra il 17 febbraio e il 3 maggio 2023 perché la funzione di sicurezza del cavo di ricarica poteva guastarsi e non impedire il surriscaldamento, con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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