MG ZS I vs Opel Mokka A: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, MG ZS I (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Mokka A (6,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | MG ZS I | Opel Mokka A |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2017–2024 | 2012–2019 |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 8,0/10 | 5,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 VTi-TECH / T-GDI · Comprare | 1.6 CDTI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,7/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 8,3 su 101 guastoGravità bassa | 6,1 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 9,0 su 101 guastoGravità bassa | 8,5 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 7,2 su 101 guastoGravità alta | 7,2 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 102 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | 9,1 su 102 guastiGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 7,9 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,6 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di MG ZS I
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaIl display multimediale si blocca e la telecamera posteriore non funzionaÈ una delle lamentele più ripetute sulla MG ZS: il display multimediale si congela, si riavvia da solo o perde funzioni, e l'immagine della telecamera di retromarcia può sparire o restare nera; a volte si risolve con un aggiornamento software, altre volte serve cambiare l'unità.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneIl cambio automatico dell'1.0 T-GDI può dare strattoniIl cambio automatico del motore 1.0 turbo può mostrare strattoni o scossoni durante la marcia, secondo una prova di Autopista.es; una raccolta di testimonianze colloca inoltre il cambio tra le categorie con problemi del modello, senza poter precisare quanti casi riguardino la versione automatica.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoGiunto cardanico del piantone dello sterzo che si smonta sulla MG ZSAuto Express avverte nella sua guida all'acquisto della MG ZS che alcuni piantoni dello sterzo sono stati sostituiti in garanzia e che il giunto cardanico è arrivato a smontarsi in almeno un'unità.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Guasti di ricarica: caricatore di bordo e ricariche interrotteSulla MG4, sulla ZS EV e sulla Marvel R ci sono proprietari che vedono rifiutata o interrotta la ricarica in corrente alternata; fiches-auto lo attribuisce al caricatore di bordo o al suo software. È un problema occasionale, non sistemico.
- Gravità altaFrequenza: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Avviso di guasto del sistema ad alta tensione e perdita di propulsioneSono stati documentati casi isolati di MG4 e ZS EV che passano in modalità degradata o restano senza propulsione con avvisi del sistema ad alta tensione. Sono testimonianze sporadiche, senza diagnosi ufficiale né campagna.
Principali guasti di Opel Mokka A
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per gli airbag della Mokka A: propellente (2016) e deterioramento dell'inflatore (KU3)La Mokka A ha avuto due richiami per gli airbag: uno del 2017 per una miscela errata del propellente (modello 2016) e uno del 2025 (codice KU3) per deterioramento dell'inflatore, per auto fabbricate tra ottobre 2011 e maggio 2018.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e guasti al comando idraulicoLa frizione è il guasto non motore più citato nella scheda della Mokka (2012-2016) di fiches-auto.fr: 26 menzioni su 228 testimonianze, con frizioni che cedono tra 38.000 e 60.000 km e un proprietario che l'ha cambiata tre volte. La scheda della Mokka X (2016-2020) cita inoltre l'usura del comando idraulico (un caso a 37.000 km).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei supporti degli ammortizzatori e dei silentblock delle sospensioni anterioriLa scheda di fiches-auto.fr cita supporti degli ammortizzatori usurati tra 30.000 e 60.000 km, silentblock che obbligano a rifare l'avantreno e scricchiolii metallici sulle buche; quella della Mokka X parla di ammortizzatori e giunti usurati.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TurboPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili