MINI Cooper F55 vs Nissan Note II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Note II (7,4/10) ha meno guasti gravi documentati di MINI Cooper F55 (6,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | MINI Cooper F55 | Nissan Note II |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2014–2024 | 2013–2017 |
| Voto MotorFiable | 6,9 su 10 | 7,4 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 7,7/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Comprare | 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 7,2/10 |
| Sospensioni | 8,9 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 102 guastiGravità media |
| Freni | 8,1 su 101 guastoGravità media | 8,7 su 100 guasti |
| Sterzo | 9,0 su 101 guastoGravità alta | 9,3 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,7 su 104 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,8 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di MINI Cooper F55
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei cuscinetti ruota e dei silentblock delle sospensioni della Mini F55Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono proprietari di questa Mini con cuscinetti ruota che stridono in proporzione alla velocità e con silentblock dei bracci o coppe degli ammortizzatori da sostituire. È una fonte di testimonianze, non una campagna né un dato del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPinza del freno posteriore che si grippa e consuma prematuramente i dischi della Mini F55Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari di questa Mini hanno avuto pinze posteriori che si grippano e consumano i dischi prima del tempo, con fatture superiori a 1.400 euro citate in un caso. Altri ricevono l'avviso di usura delle pastiglie posteriori a circa 15.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoSnodo della cremagliera dello sterzo senza disco di ritegno sulla Mini Cooper (richiamo del 2019)Nel 2019 Safety Gate ha segnalato che alle Mini Cooper costruite tra il 15 marzo e l'8 aprile 2019 mancava un disco a collare sferico nello snodo della cremagliera dello sterzo, con rischio di rottura e perdita di controllo della ruota.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Principali guasti di Nissan Note II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura delle molle di sospensioneSì: CarWiki.de segnala la rottura delle molle di sospensione della Note E12 come un problema relativamente frequente dagli 80.000-100.000 km circa, e gebrauchtwagenberater.de indica che gli ispettori della revisione tecnica tedesca (HU) contestano spesso le molle di questa vettura.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag del conducente con pressione eccessiva nel gonfiatore (richiamo del 2016)L'elenco europeo delle campagne riporta, nel giugno 2016, una revisione dell'airbag del conducente della Note 2012-2013 per un possibile aumento anomalo della pressione nel gonfiatore al momento dell'attivazione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione che slitta o si guasta sulla Note 1.5 dCi 90La scheda di fiches-auto.fr cita 2 casi di frizione che slitta o si guasta tra le 20 testimonianze della Note II 1.5 dCi 90, un campione molto piccolo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCVT XtronicPerdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambioSì: Autopista descrive sul cambio Jatco JF015E del Qashqai un'usura rapida dei componenti interni che può generare perdite d'olio e obbligare a sostituire i pezzi usurati o, nei casi più avanzati, il cambio completo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCVT XtronicModalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regimeSul Qashqai II, fiches-auto.fr descrive che il cambio Xtronic può finire «in modalità di sicurezza» se la pressione o gli elementi interni si degradano; Nissan ha inoltre richiamato le unità con cambio CVT prodotte tra luglio 2013 e luglio 2014 per rischio di perdita di trazione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCVT XtronicStrappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazioneSì: diverse raccolte di guasti dei proprietari indicano il cambio Xtronic come uno dei punti deboli di Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar e Koleos II: strappi e vibrazioni accelerando dolcemente, il motore sale di giri senza che l'auto lo segua, e a volte rumori di sfregamento.
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