MINI Cooper F56 vs Peugeot 108: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Peugeot 108 (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di MINI Cooper F56 (6,2/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | MINI Cooper F56 | Peugeot 108 |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2014–2024 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Comprare | 1.0 VVT-i · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 7,5/10 |
| Freni | 7,7 su 100 guasti | 7,7 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità critica | 8,9 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,0 su 100 guasti | 8,8 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,4 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di MINI Cooper F56
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag laterali e per le ginocchia che potrebbero non funzionare (unità del 2016) e spia dell'airbag che può restare accesa (2014)Nei modelli assemblati nel 2016, gli airbag laterali e per le ginocchia possono non attivarsi in un urto; MINI ha richiamato le auto nel gennaio 2017. In precedenza, nel settembre 2014, un'altra campagna ha sostituito la centralina dell'airbag su 16 unità la cui spia restava accesa senza motivo a causa di un difetto interno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneIl cambio manuale a 6 marce può diventare rumoroso e finire per essere sostituitoÈ uno dei guasti non legati al motore più citati della Cooper F56: il cambio manuale a 6 marce può iniziare a fischiare a caldo, diventare rumoroso in autostrada e, nei casi più avanzati, richiedere la sostituzione per usura interna di cuscinetti, alberi o sincronizzatori.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoManca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto del 2019)Sì: nelle auto assemblate tra il 15 marzo e l'8 aprile 2019, allo snodo all'estremità della scatola dello sterzo può mancare una rondella sferica, il che lo usura fino a spezzarlo e può provocare la perdita di controllo. MINI ha richiamato i veicoli di quel lotto a ottobre 2019.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Principali guasti di Peugeot 108
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoPiantone dello sterzo che poteva rompersi (produzione di settembre 2014)Un richiamo del 2016 riguarda le Peugeot 108 prodotte dal 10 al 12 settembre 2014: un componente del gruppo del piantone dello sterzo poteva rompersi e far perdere il controllo dell'auto. Gebrauchtwagenberater quantifica l'intervento in circa due ore di officina.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio manualeSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la frizione è il guasto non legato al motore più citato sulla 108: 10 casi su 75, con usura tra 20.000 e 52.000 km, slittamenti e un punto di stacco difficile da dosare.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCucitura difettosa delle fibbie delle cinture posteriori (produzione del 2020)Un richiamo del 2021 (codice KEA) riguarda 108 auto prodotte tra il 27 agosto e il 1° ottobre 2020: la cucitura delle fibbie delle cinture posteriori poteva essere difettosa. Gebrauchtwagenberater quantifica il lotto in circa 147 auto.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili