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Problemi di MINI Cooper F56 (2014–2024)

Abbiamo documentato 4 motori della MINI Cooper F56; il BMW B47, il BMW B48 / B38 e il BMW B38 / B37 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37 nelle versioni B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017, B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017), con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la MINI Cooper F56 (2014-2024) accumula diverse campagne di fabbrica puntuali: uno snodo dello sterzo senza una rondella in un lotto del 2019, un servofreno saldato male in esemplari del 2023-2024, e due campagne datate sull'airbag (2014 e 2016-2017). A queste si aggiungono, senza campagna, un cambio manuale che può diventare rumoroso e finire sostituito, e guasti ricorrenti del sistema multimediale Mini Connected riportati da officine specializzate.[4][5][6][7][8]

MINI Cooper F56 (2014–2024)
Foto: Elise240SX · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,2su 10

Voto di MINI Cooper F56: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola

  • Motore6,1Da 2,7 a 8,0 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni8,11 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,91 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 21 su 28 tra i auto urbane con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di MINI Cooper F56

  1. 1Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreMotore BMW B47 · riparazione 500–1.500 €
  2. 2Gravità critica: Gli airbag laterali e per le ginocchia possono non funzionare (esemplari del 2016) e la spia dell'airbag può restare accesa (2014)Airbag e sicurezza
  3. 3Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)Motore BMW B47
  4. 4Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataMotore BMW B47 · riparazione 1.000–2.000 €
  5. 5Gravità alta: Il cambio manuale a 6 marce può diventare rumoroso e finire sostituitoCambio e frizione

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Saldatura difettosa nell'asse del servofreno. Vedi le campagne di MINI Cooper F56

24 fontiCome lavoriamo

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Su Cooper F56
2014–2024[9]
Denominazioni
Cooper D · Cooper SD
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
73
Rischio alto

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano Cooper F56

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €

Scheda di Cooper F56 BMW B47Tutte le versioni e i guasti di BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina

Su Cooper F56
2014–2024[4][11][12]
Denominazioni
Cooper · Cooper S · John Cooper Works
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
24
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Cooper F56

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
  3. Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.
  4. Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.

Scheda di Cooper F56 BMW B48 / B38Tutte le versioni e i guasti di BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opzione più sicura

BMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzina

Su Cooper F56
2014–2024[4]
Denominazioni
One · Cooper · One D · Cooper D
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
20
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)dal 2014 · 75–102 CV · B38A12

    Con cautela

    Non abbiamo trovato alcun dato di affidabilità specifico di questa variante: non possiamo garantire che sia priva di difetti, solo che non ne abbiamo trovati di documentati. Conviene controllare lo storico della manutenzione.[14]

  • B38 1.5 136 CV fino ad aprile 2015 (B38A15)2014–2015 · 136 CV · B38A15

    Con cautela

    Le due prove di lunga durata con guasto del motore a 100.000 km riguardavano una 218i di questa fase; se compri un'unità precedente ad aprile 2015, verifica che il cuscinetto sia già stato sostituito.[2]

  • B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 20172014–2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprare

    Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato del B37; la MINI Cooper D F56 di un servizio del 2026 ha accumulato un milione di chilometri con il suo motore originale, anche se è un caso isolato.[1]

  • B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)dal 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15

    Comprare

    BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.[2]

  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)dal 2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprare

    Stessa base meccanica del B37 precedente, senza guasti gravi documentati; aggiunge l'AdBlue, che richiede di controllare il livello e lo stato del sistema.[3]

Guasti che riguardano Cooper F56

  1. Gravità criticaFrequenza: RaraLubrificazioneGuasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)Le prime unità dell'1,5 da 136 CV (fino ad aprile 2015) montavano un cuscinetto di spallamento dell'albero motore a mezza cuneo che ha ceduto in due prove di lunga durata a circa 100.000 km con uso intenso della frizione; BMW lo ha sostituito con uno a 360 gradi.Compare intorno a 100.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneIncrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38Essendo a iniezione diretta, il B38 accumula depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, come gli altri motori a benzina a iniezione diretta. La stampa tedesca lo indica come il punto da tenere d'occhio di un motore per il resto tranquillo, e si nota soprattutto sui percorsi brevi.

Scheda di Cooper F56 BMW B38 / B37Tutte le versioni e i guasti di BMW B38 / B37

BMW i3 / Mini Cooper SE

BMW i3 (I01): motor de 125 kW con baterías de 22, 33 e 42,2 kWh; el Cooper SE comparte el motor · Elettrico

Su Cooper F56
2020–2024[15][16]
Denominazioni
Mini Cooper SE 184 CV · Mini Cooper SE Cabrio
Guasti che la riguardano
0
Indice di rischio su questa auto
0
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • Mini Cooper SE F56, motore da 135 kW (2020-2024)2020–2024 · 184 CV

    Con cautela

    Le fonti consultate non riportano guasti del motore né campagne sulla batteria per quest'auto. Quelle sulla batteria dell'i3 non la riguardano perché monta un'altra batteria, ma i dati propri sono pochi: verifica comunque lo stato della batteria e le campagne con il telaio.[15][17]

Guasti che riguardano Cooper F56

Nessuno dei guasti documentati di BMW i3 / Mini Cooper SE riguarda le versioni e gli anni montati da Cooper F56.

Scheda di Cooper F56 BMW i3 / Mini Cooper SETutte le versioni e i guasti di BMW i3 / Mini Cooper SE

Guasti di MINI Cooper F56 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su MINI Cooper F56

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2665 revisioni di 1350 auto immatricolate tra 2014 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,4%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 2,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 3%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 1%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 8,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 12%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,1%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,1%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 3,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,6%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 15,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 15,1%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una MINI Cooper F56 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il BMW B47 (2014–2024)

Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Gravità critica

Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)

Gravità alta

Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata

Gravità alta

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano

Gravità media

Se monta il BMW B48 / B38 (2014–2024)

Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante

Gravità media

Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS

Gravità media

Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU

Gravità alta

Accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)

Gravità bassa

Se monta il BMW B38 / B37 (2014–2024)

Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)

Gravità critica

Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38

Gravità media

Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38

Gravità bassa

Ricambi di usura per MINI Cooper F56

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

MINI Cooper F56 è affidabile?

Abbiamo documentato 4 motori della MINI Cooper F56; il BMW B47, il BMW B48 / B38 e il BMW B38 / B37 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37 nelle versioni B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017, B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la MINI Cooper F56 (2014-2024) accumula diverse campagne di fabbrica puntuali: uno snodo dello sterzo senza una rondella in un lotto del 2019, un servofreno saldato male in esemplari del 2023-2024, e due campagne datate sull'airbag (2014 e 2016-2017). A queste si aggiungono, senza campagna, un cambio manuale che può diventare rumoroso e finire sostituito, e guasti ricorrenti del sistema multimediale Mini Connected riportati da officine specializzate.

Qual è il motore più affidabile di MINI Cooper F56?

Tra i 4 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37 nelle versioni B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017, B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017), con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato del B37; la MINI Cooper D F56 di un servizio del 2026 ha accumulato un milione di chilometri con il suo motore originale, anche se è un caso isolato.[1]

Che problemi ha MINI Cooper F56 oltre al motore?

Al di fuori del motore, la MINI Cooper F56 (2014-2024) accumula diverse campagne di fabbrica puntuali: uno snodo dello sterzo senza una rondella in un lotto del 2019, un servofreno saldato male in esemplari del 2023-2024, e due campagne datate sull'airbag (2014 e 2016-2017). A queste si aggiungono, senza campagna, un cambio manuale che può diventare rumoroso e finire sostituito, e guasti ricorrenti del sistema multimediale Mini Connected riportati da officine specializzate. I guasti documentati più importanti sono: gli airbag laterali e per le ginocchia possono non funzionare (esemplari del 2016) e la spia dell'airbag può restare accesa (2014) (airbag e sicurezza, gravità critica), il cambio manuale a 6 marce può diventare rumoroso e finire sostituito (cambio e frizione, gravità alta), manca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto del 2019) (sterzo, gravità critica) e il servofreno può guastarsi per una saldatura difettosa (lotto 2023-2024) (freni, gravità critica).[4][5][6][7][8]

Che guasti ha MINI Cooper F56?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47, gravità critica), usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media) e guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015) (BMW B38 / B37, gravità critica).

Qual è l'anno migliore di MINI Cooper F56 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2022, 2021, 2020 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2014 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

MINI Cooper F56 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di MINI Cooper F56, come saldatura difettosa nell'asse del servofreno (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[8]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 24 giugno 2026 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 20 novembre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  4. Mini HatchWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. Mini Mini (F56) 2014-2024 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Mini Cooper: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. Mini Cooper (2019): falta de arandela esférica en la rótula de direcciónCar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  8. Mini Cooper (2023-2024): soldadura defectuosa del servomotor de frenosCar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il gennaio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  9. BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  10. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. MINI (BMW)Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. BMW B38Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  13. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  14. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  15. Mini Cooper SEWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  16. Mini ElectricWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  17. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2019/289, R/2022/322)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  18. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  19. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Altra fonte · pubblicata il agosto 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  20. BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  21. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  22. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 18 dicembre 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  23. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  24. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco