MINI Cooper F56 vs Smart Fortwo: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, MINI Cooper F56 (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Smart Fortwo (6,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | MINI Cooper F56 | Smart Fortwo |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2014–2024 | 2007–2014 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Comprare | Smart Fortwo 450/451 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 5,2/10 |
| Freni | 7,7 su 100 guasti | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,0 su 100 guasti | 6,8 su 102 guastiGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di MINI Cooper F56
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag laterali e per le ginocchia che potrebbero non funzionare (unità del 2016) e spia dell'airbag che può restare accesa (2014)Nei modelli assemblati nel 2016, gli airbag laterali e per le ginocchia possono non attivarsi in un urto; MINI ha richiamato le auto nel gennaio 2017. In precedenza, nel settembre 2014, un'altra campagna ha sostituito la centralina dell'airbag su 16 unità la cui spia restava accesa senza motivo a causa di un difetto interno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneIl cambio manuale a 6 marce può diventare rumoroso e finire per essere sostituitoÈ uno dei guasti non legati al motore più citati della Cooper F56: il cambio manuale a 6 marce può iniziare a fischiare a caldo, diventare rumoroso in autostrada e, nei casi più avanzati, richiedere la sostituzione per usura interna di cuscinetti, alberi o sincronizzatori.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoManca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto del 2019)Sì: nelle auto assemblate tra il 15 marzo e l'8 aprile 2019, allo snodo all'estremità della scatola dello sterzo può mancare una rondella sferica, il che lo usura fino a spezzarlo e può provocare la perdita di controllo. MINI ha richiamato i veicoli di quel lotto a ottobre 2019.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Principali guasti di Smart Fortwo
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPinza del freno anteriore destra: richiamo del 2012Nell'ottobre 2012 Smart ha richiamato in Germania 480 Fortwo 451 prodotte a febbraio e marzo 2012 perché la pinza del freno anteriore destra poteva staccarsi; Gebrauchtwagenberater limita la serie alle auto prodotte tra il 28 febbraio e il 6 marzo 2012.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniTetto e parabrezza incollati male: campagna del 2008-2009In Germania, le Fortwo 451 prodotte tra aprile e giugno 2008 potevano staccare il tetto e il parabrezza (CarWiki, ottobre 2008), e Auto Express cita nel gennaio 2009 un parabrezza allentato su 26 auto per vernice sulla cornice. Le fonti non chiariscono se si tratti della stessa campagna.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio robotizzato a 5 marce: strappi, pause e frizione che si consumaIl cambio manuale robotizzato della Fortwo di seconda generazione è il suo tallone d'Achille secondo Auto motor und sport: fa una pausa nel cambio di marcia e dà strappi, e l'ADAC lo cita tra i guasti delle auto del 2010 e 2012; la dpa colloca il picco dei problemi di frizione nel 2008 e 2009.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSmart Fortwo 450/451Perdite d'olio e fanghi nell'1.0 e nello 0.8 cdi della Fortwo 451Le perdite d'olio sono un punto debole noto della Fortwo 451: Auto Bild le cita soprattutto sulle auto di circa undici anni, la dpa ha contato il doppio delle perdite rispetto alla media alla prima revisione tecnica e un portale tedesco segnala fanghi d'olio nello 0.8 cdi con percorsi brevi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSmart Fortwo 450/451Cinghia degli accessori dell'1.0 mhd: stridii e rotturaSull'1.0 con start-stop (mhd) la cinghia degli accessori è un guasto tipico nelle statistiche dell'ADAC (auto del 2010-2013 secondo car-recalls.eu e del 2008-2012 e 2014 secondo CarWiki): di solito avvisa con uno stridio che cambia con la velocità e, se si rompe, può danneggiare i componenti vicini.
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