Nissan Micra IV vs Smart Forfour: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Micra IV (7,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Smart Forfour (6,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Nissan Micra IV | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2010–2017 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 7,8 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 8,6/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) · Comprare | 1.0 SCe (B4D) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,0/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 7,8 su 102 guastiGravità media | 7,0 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,3 su 101 guastoGravità alta | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 7,4 su 104 guastiGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 9,1 su 102 guastiGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Nissan Micra IV
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione (disco, spingidisco, reggispinta e volano motore)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione della Micra IV è il suo punto debole: 23 casi su 76, con guasti tra 4.900 e 50.000 km, soprattutto sul 1.2 da 80 CV.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore e usura precoce dei cuscinetti ruota anteriori e posterioriLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 13 testimonianze di cuscinetti ruota rumorosi sull'asse anteriore e su quello posteriore, con guasti tra 22.000 e 80.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniPompa freno principale difettosa (richiamo del 2013)Gebrauchtwagenberater.de segnala in Germania un richiamo del 2013 per 4.287 Micra con motore da 80 CV, per un problema alla pompa del freno principale, su vetture costruite tra giugno 2012 e marzo 2013.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCVT XtronicPerdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambioSì: Autopista descrive sul cambio Jatco JF015E del Qashqai un'usura rapida dei componenti interni che può generare perdite d'olio e obbligare a sostituire i pezzi usurati o, nei casi più avanzati, il cambio completo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCVT XtronicModalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regimeSul Qashqai II, fiches-auto.fr descrive che il cambio Xtronic può finire «in modalità di sicurezza» se la pressione o gli elementi interni si degradano; Nissan ha inoltre richiamato le unità con cambio CVT prodotte tra luglio 2013 e luglio 2014 per rischio di perdita di trazione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCVT XtronicStrappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazioneSì: diverse raccolte di guasti dei proprietari indicano il cambio Xtronic come uno dei punti deboli di Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar e Koleos II: strappi e vibrazioni accelerando dolcemente, il motore sale di giri senza che l'auto lo segua, e a volte rumori di sfregamento.
Principali guasti di Smart Forfour
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Forfour e Fortwo prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se serve, si sostituisce presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'autoSì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda le Forfour tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva guadagna corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggio dello schienale del sedile posteriore con resistenza insufficiente in un urto frontaleNel 2016 Safety Gate ha pubblicato un'allerta (A12/0766/16) perché l'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore della Forfour, prodotta da settembre 2014 a dicembre 2015, può non resistere a un urto frontale con un carico pesante dietro. Lo schienale potrebbe staccarsi e ribaltarsi in avanti.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente0.9 TCePerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale0.9 TCeGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 SCe (B4D)Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddoL'1.0 SCe può presentare una frizione che slitta o vibra, soprattutto a motore freddo. È la problematica che si ripete di più nelle fonti consultate, documentata in modo indipendente su Sandero II, Logan II e Twingo III, senza che venga descritta come un guasto che danneggi il motore.
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