Peugeot 107 vs Renault Twingo III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Peugeot 107 (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Twingo III (6,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Peugeot 107 | Renault Twingo III |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2005–2014 | 2014–2024 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 6,5/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 VVT-i · Comprare | 1.0 SCe (B4D) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 102 guastiGravità critica | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 6,2 su 100 guasti | 8,3 su 101 guastoGravità alta |
| Pneumatici e ruote | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 9,3 su 100 guasti | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,0 su 102 guastiGravità media | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Peugeot 107
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizione sulla Peugeot 107 IFrequente: è il guasto non motore più citato; la scheda conta 51 casi sull'1.0i da 68 CV e casi di frizione consumata già da 19.000 km, con una fattura di 1.200 euro a 37.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dalle guarnizioni del portellone e dei fanali posteriori della Peugeot 107 II proprietari descrivono ingressi d'acqua dalle guarnizioni del bagagliaio, dei fanali posteriori e delle porte, che bagnano il bagagliaio o il pavimento; è un guasto di tenuta, senza richiami ufficiali, secondo testimonianze raccolte da fiches-auto.fr.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniSaldatura difettosa dell'asse posteriore (produzione del 2013)Gebrauchtwagenberater riporta un richiamo di circa 25 Peugeot 107 del 2013: una saldatura eseguita male dell'asse posteriore poteva causarne la rottura.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
- Gravità altaFrequenza: Rara1.0 VVT-iRichiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratoreA gennaio 2010 Toyota ha richiamato, nell'ambito di una campagna mondiale, le Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 prodotte tra febbraio 2005 e agosto 2009 per un pedale dell'acceleratore che poteva restare parzialmente premuto o tornare lentamente al minimo.
Principali guasti di Renault Twingo III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniRischio di distacco del cofano, dello spoiler del tetto o del lunotto posterioreSì: Renault ha richiamato in officina la Twingo III nel 2016 e di nuovo nel 2019-2021 per il rischio che il cofano si apra in marcia, e separatamente fino a fine 2016 per il distacco dello spoiler del tetto e degli ancoraggi del lunotto posteriore; tra le tre campagne sono stati coinvolti diverse centinaia di migliaia di esemplari.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRischio di fessurazione dell'ammortizzatore e rumore del cuscinetto nell'avantrenoSì: Renault ha richiamato in officina le Twingo III prodotte fino al 24 marzo 2015 per il rischio di fessurazione del tubo di un ammortizzatore; una guida francese all'affidabilità aggiunge lamentele di rumore del cuscinetto nell'avantreno tra il 2015 e il 2016 nella stessa zona.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita di assistenza dello sterzo con freddo intensoUna guida francese all'affidabilità descrive una mancanza di assistenza dello sterzo elettrico quando la temperatura esterna scende sotto 0°C sulle Twingo III prodotte fino a gennaio 2018, insieme a scricchiolii girando il volante negli esemplari più vecchi.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente0.9 TCePerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale0.9 TCeGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 SCe (B4D)Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddoL'1.0 SCe può presentare una frizione che slitta o vibra, soprattutto a motore freddo. È la problematica che si ripete di più nelle fonti consultate, documentata in modo indipendente su Sandero II, Logan II e Twingo III, senza che venga descritta come un guasto che danneggi il motore.
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