Peugeot Expert III vs Renault Trafic III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Trafic III (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Peugeot Expert III (5,8/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Peugeot Expert III | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2016–oggi | 2014–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | Nessun motore documentato |
| Motore più consigliato | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela | 1.6 dCi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 6,6 su 103 guastiGravità critica | 7,0 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 7,6 su 101 guastoGravità critica | 7,6 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 6,8 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Peugeot Expert III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBracci della sospensione anteriore: viti di fissaggio e snodo rotti per corrosioneA settembre 2025 è stato pubblicato un richiamo di Peugeot (Safety Gate SR/03211/25) per Expert e Traveller prodotti tra settembre 2020 e giugno 2022: le viti di fissaggio e lo snodo dei bracci anteriori possono rompersi per corrosione, con comportamento imprevedibile dello sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024)Peugeot ha richiamato Expert e Traveller per il centratore della molla posteriore saldato male (aprile 2021, 371 veicoli) e per molle dell'asse posteriore montate male (febbraio-giugno 2024, 1.662 veicoli): la molla può staccarsi e cadere sulla strada.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficienteUn richiamo di Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) riguarda gli Expert prodotti tra luglio 2024 e febbraio 2025: il fissaggio di un ammortizzatore alla carrozzeria è stato montato con una coppia di serraggio insufficiente (90 Nm misurati) e può rompersi, con perdita di controllo del veicolo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
Principali guasti di Renault Trafic III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del cavo del freno di stazionamento secondarioDue richiami notificati nell'UE (2018 e 2019) riguardano il freno a mano del Trafic III: uno per il terminale del cavo secondario e l'altro perché il freno poteva non azionarsi tirando la leva. Riguardano solo determinati periodi di produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFibbie e guide delle cinture della terza fila di sediliSafety Gate riporta due richiami di Renault del 2017-2019 sulle cinture della terza fila del Trafic: fibbie difettose che potevano non trattenere un passeggero o un seggiolino per bambini e guide in plastica montate male che potevano bloccarsi.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRottura del generatore di gas dell'airbag del passeggeroRenault ha richiamato i Trafic costruiti tra il 29 gennaio e il 16 marzo 2020 perché il generatore di gas dell'airbag del passeggero poteva incrinarsi e non gonfiare bene l'airbag. È notificato nel Safety Gate dell'UE.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili