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Problemi di Peugeot Expert III (2016–oggi)

Tutti i 2 motori della Peugeot Expert III che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4][5]

Fuori dal motore: A parte il motore, l'Expert III (piattaforma EMP2, gemello di Citroën Jumpy e Toyota Proace) risulta solo con richiami preventivi nell'UE: bracci della sospensione anteriore per corrosione (2020-2022, 87.658 veicoli), molle e ammortizzatori, un lotto di freni posteriori e, nel 2024, il fissaggio dello schermo della radio e dei sedili.[6][7]

Peugeot Expert III (2016–oggi)
Foto: Makizox · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,8su 10

Voto di Peugeot Expert III: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,9Da 5,5 a 6,4 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni6,63 guasti e revisione tecnica
  • Freni7,61 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo9,4Solo revisione tecnica: 0,2 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia7,91 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza7,91 guasto

Posizione 20 su 45 tra le furgoni e station wagon con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Peugeot Expert III

  1. 1Gravità critica: Bracci della sospensione anteriore: viti di fissaggio e snodo rotti per corrosioneSospensioni
  2. 2Gravità critica: Molla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024)Sospensioni
  3. 3Gravità critica: Fissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficienteSospensioni
  4. 4Gravità critica: Freno posteriore difettoso con perdita di efficacia del freno di servizioFreni
  5. 5Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Motore 2.0 BlueHDi · riparazione 1.000–1.500 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

7 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Viti di fissaggio e snodo dei bracci di controllo anteriori (Expert e Traveller, 2020-2022). Vedi le campagne di Peugeot Expert III

13 fontiCome lavoriamo

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel

Su Expert III
dal 2016[5]
Denominazioni
BlueHDi 150 · BlueHDi 180
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 CV · DW10FC, DW10FD

    Con cautela

    Fiches-Auto descrive questa fascia di potenza del 2.0 (ormai senza FAP e turbo problematici come nelle generazioni precedenti al 2007) come notevolmente migliorata, ma il sistema AdBlue che incorpora dal 2013 è un guasto riconosciuto da Stellantis, che risarcisce chi ne è colpito senza aver fornito una soluzione definitiva.[8][9][10]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 CV · DW10FC, DW10FD

    Con cautela

    In campioni specifici di questo livello di potenza (23 opinioni della scheda generale del 2.0 e 14 testimonianze dell'Opel Grandland X) turbo, FAP, EGR e iniettori registrano pochissimi casi; l'AdBlue torna a essere, in proporzione, il problema che si ripete più spesso.[8][11]

Guasti che riguardano Expert III

  1. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaLa valvola EGR del 2.0 BlueHDi può sporcarsi di calamina e bloccarsi, con strappi e modalità degradata. Gli specialisti collocano il rischio maggiore nelle versioni precedenti da 120 e 136/138 CV senza AdBlue; nella potenza da 150-180 CV i casi documentati sono minoritari.Riparazione (officina): 200–350 €

Scheda di Expert III 2.0 BlueHDiTutte le versioni e i guasti di 2.0 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Opzione più sicura

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWh · Elettrico

Su Expert III
dal 2020[4][5]
Denominazioni
e-Expert 50 kWh · e-Expert 75 kWh
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 CV

    Con cautela

    Le auto prodotte prima del 2022 possono avere ancora in sospeso due campagne con interruzione dell'alta tensione (2022) e la calibrazione del controllo batteria (2023). Conviene verificare con il VIN che siano state eseguite. La batteria, invece, tiene bene: Aviloo misura una mediana del 94 % a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e.[1][2][3]

  • Furgoni grandi 75 kWh, 136 CV (2020-2024)2020–2024 · 136 CV

    Con cautela

    Condividono motore e campagne della famiglia (compressore dell'aria condizionato del 2023 su e-Expert, ë-Jumpy e Vivaro-e), ma nelle fonti consultate non ci sono dati di affidabilità propri della batteria da 75 kWh.[4][5]

Guasti che riguardano Expert III

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica di potenzaPerdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)Nel 2022 Stellantis ha richiamato in assistenza e-208, e-2008, DS 3 E-Tense e Corsa-e del 2019-2020 perché un sistema di sicurezza del circuito ad alta tensione, troppo sensibile, poteva interrompere la corrente e lasciare l'auto senza trazione.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneCalibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022)Una calibrazione difettosa del software del controllo batteria poteva leggere male la tensione delle celle o la temperatura e attivare uno spegnimento di emergenza del motore. Ha interessato auto elettriche di Stellantis e Toyota prodotte nel 2022.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaCaricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaCompressore dell'aria condizionata difettoso che può interrompere il powertrain (2023)Nel 2023 il KBA ha pubblicato una campagna per le elettriche di Opel, Peugeot, Citroën e DS a causa di un compressore dell'aria condizionata difettoso che può provocare la disconnessione del powertrain. Si corregge con un aggiornamento software.

Scheda di Expert III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Tutte le versioni e i guasti di Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Guasti di Peugeot Expert III fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Peugeot Expert III

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2427 revisioni di 1050 auto immatricolate tra 2016 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 2% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,9%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 3,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,8%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 24,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 24%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 2,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,4%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 2,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.

    Più difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 6,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,2%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 17,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 18,1%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Peugeot Expert III usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 BlueHDi (dal 2016)

Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)

Gravità media

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi

Gravità alta

Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da calamina

Gravità media

Se monta il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (dal 2020)

Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)

Gravità alta

Calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022)

Gravità alta

Caricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in AC

Gravità media

Compressore dell'aria condizionata difettoso che può interrompere il powertrain (2023)

Gravità media

Ricambi di usura per Peugeot Expert III

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Peugeot Expert III è affidabile?

Tutti i 2 motori della Peugeot Expert III che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con verdetto «Con cautela». A parte il motore, l'Expert III (piattaforma EMP2, gemello di Citroën Jumpy e Toyota Proace) risulta solo con richiami preventivi nell'UE: bracci della sospensione anteriore per corrosione (2020-2022, 87.658 veicoli), molle e ammortizzatori, un lotto di freni posteriori e, nel 2024, il fissaggio dello schermo della radio e dei sedili.

Qual è il motore più affidabile di Peugeot Expert III?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con verdetto «Con cautela». Le auto prodotte prima del 2022 possono avere ancora in sospeso due campagne con interruzione dell'alta tensione (2022) e la calibrazione del controllo batteria (2023). Conviene verificare con il VIN che siano state eseguite. La batteria, invece, tiene bene: Aviloo misura una mediana del 94 % a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e.[1][2][3]

Che problemi ha Peugeot Expert III oltre al motore?

A parte il motore, l'Expert III (piattaforma EMP2, gemello di Citroën Jumpy e Toyota Proace) risulta solo con richiami preventivi nell'UE: bracci della sospensione anteriore per corrosione (2020-2022, 87.658 veicoli), molle e ammortizzatori, un lotto di freni posteriori e, nel 2024, il fissaggio dello schermo della radio e dei sedili. I guasti documentati più importanti sono: bracci della sospensione anteriore: viti di fissaggio e snodo rotti per corrosione (sospensioni, gravità critica), molla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024) (sospensioni, gravità critica), fissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficiente (sospensioni, gravità critica) e freno posteriore difettoso con perdita di efficacia del freno di servizio (freni, gravità critica).[6][7]

Che guasti ha Peugeot Expert III?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravità media), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi (2.0 BlueHDi, gravità alta), usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (2.0 BlueHDi, gravità alta), perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravità alta) e calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Peugeot Expert III da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2022 (6,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Peugeot Expert III ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 7 campagne di Peugeot Expert III, come viti di fissaggio e snodo dei bracci di controllo anteriori (Expert e Traveller, 2020-2022) (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[7]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  2. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  5. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  6. Peugeot ExpertWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  7. Peugeot Expert (2020-2022): recall for front control arm bolts and hinge (Safety Gate SR/03211/25)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 12 settembre 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  8. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Ente ufficiale · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  13. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese