Polestar 2 vs Volvo V60 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Polestar 2 (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Volvo V60 II (6,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Polestar 2 | Volvo V60 II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2020–oggi | 2018–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,5/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · Comprare | Drive-E gasolina · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,1/10 | 6,7/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 100 guasti | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 8,1 su 100 guasti | 6,9 su 103 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 6,6 su 103 guastiGravità alta | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,8 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Polestar 2
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto software della gestione del motore elettrico che causava perdita di potenza in marciaWikipedia riporta che nell'ottobre 2020 tutte le Polestar 2 sono state richiamate per un difetto software che causava perdita di potenza in marcia. La correzione è stata un aggiornamento manuale in officina, perché non erano ancora disponibili aggiornamenti via etere.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'inverter del motore elettrico sulle prime unitàWikipedia menziona che nell'ottobre 2020 ci fu anche un richiamo di tutte le Polestar 2 per inverter difettosi. La fonte non spiega il sintomo, la causa né la correzione, quindi il dettaglio tecnico resta non documentato. Driving Electric quantifica la campagna in 4.586 auto in Europa.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoRiscaldatore del refrigerante ad alta tensione (HVCH) difettoso nelle prime unitàLe prime unità della Polestar 2 hanno avuto una campagna di assistenza per sostituire il riscaldatore del refrigerante ad alta tensione, che riscalda l'abitacolo e la batteria; nel Regno Unito ha riguardato 138 auto.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Rischio di incendio per surriscaldamento della batteria ad alta tensione della XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) ha pubblicato il 10 luglio 2026 l'allerta SR/01964/26: la batteria ad alta tensione delle Volvo XC40 prodotte tra il 2020 e il 2022 può surriscaldarsi e provocare un incendio (codice R10388). La notifica non distingue tra la versione plug-in e quella elettrica.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Inverter difettoso con perdita di trazione nelle prime unità della Polestar 2Nell'ottobre 2020 Polestar ha richiamato i veicoli per inverter difettosi dopo segnalazioni dei proprietari di perdita di potenza: 4.586 auto in Europa, 3.150 già consegnate, e la riparazione consisteva nel sostituire l'inverter in un'unica visita. Bumper fa risalire l'origine al rivestimento in stagno dei terminali dei condensatori.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Software di gestione della batteria e contattori ad alta tensione con perdita di potenza sulla Polestar 2Wikipedia riporta un richiamo di tutte le Polestar 2 nell'ottobre 2020 per un guasto del software che interrompeva la potenza in marcia, e Bumper cita un altro richiamo di quasi 2.400 auto del 2021 per i contattori del modulo di controllo della batteria, risolto con un aggiornamento in officina. Bumper aggiunge segnalazioni di proprietari britannici con l'avviso «Propulsion System Service Required».
Principali guasti di Volvo V60 II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo del 2020 per il rilevamento degli ostacoli della frenata automatica (AEB)La scheda di fiches-auto.fr riporta, tra i richiami della V60 (dal 2018 in poi), uno di marzo 2020 per il rilevamento degli ostacoli (AEB). La scheda indica solo titolo e data; non abbiamo potuto consultare l'ambito reale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo dell'unità idraulica dei freni per una saldatura mancante (R10120)Sì: Volvo ha richiamato nel 2021 unità della V60 degli anni modello 2020 e 2021 perché la saldatura tra l'albero del rotore del motore e il pacchetto magnetico dell'unità idraulica dei freni poteva mancare, in tutto o in parte. La portata mondiale è stata molto ridotta (194 auto).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per un errore software nel modulo di controllo dei freni (R10217)Sì: nel febbraio 2023 è stata notificata su Safety Gate una campagna Volvo (R10217) per un errore software nel modulo di controllo dei freni che poteva ridurre la capacità di frenata. Riguarda le V60 dell'anno modello 2023 costruite nel 2022, tra altri modelli del marchio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteD4/D5Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteDrive-E gasolinaElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteD4/D5Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
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