Renault Espace V vs Renault Espace VI: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Espace VI (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Espace V (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Renault Espace V | Renault Espace VI |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2015–2023 | 2023–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 dCi · Con cautela | E-Tech Híbrido · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 7,0/10 |
| Sospensioni | 5,7 su 102 guastiGravità media | Nessun guasto documentato |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
| Sterzo | 8,7 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Espace V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni del 2016: tubo flessibile anteriore e centralina ABS/ESCLe prime unità della Espace V hanno avuto due richiami per i freni nel 2016: un tubo flessibile anteriore montato male che poteva sfregare contro il cerchio e perdere liquido, e una centralina idraulica ABS/ESC con particelle contaminanti. Si tratta di campagne preventive.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, guide dei sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Espace V ha avuto quattro richiami preventivi di sicurezza passiva nel 2016: nastro delle cinture anteriori tagliato, viti delle guide dei sedili anteriori non serrate, airbag a tendina con miscela chimica errata e sicura per bambini della porta posteriore sinistra.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCampagne sulla carrozzeria: cofano, tetto apribile e spoiler posterioreLa Espace V ha avuto tre richiami per parti della carrozzeria che potevano staccarsi in marcia: la pelle esterna del cofano (2016), il tetto apribile (2016) e la parte superiore dello spoiler posteriore (2020). Sono tutte campagne preventive.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
Principali guasti di Renault Espace VI
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per il sensore del blocco di stazionamento (P-lock) della Espace VISecondo la scheda di fiches-auto.fr, diversi richiami (OR/00145/25 e SR/03262/25) correggono un sensore del blocco di stazionamento che può essere orientato male nelle vetture prodotte tra aprile 2024 e gennaio 2025. È un richiamo preventivo citato solo dalla scheda.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSchienale del sedile anteriore che colpisce un passeggero posteriore con la funzione Easy AccessUn richiamo del 2024 ha avvisato che, con la funzione di accesso facile attivata, lo schienale del sedile anteriore può toccare un passeggero posteriore quando il sedile si ritrae. Riguarda l'Espace VI prodotto tra marzo e novembre 2023 ed è una campagna preventiva.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniRottura della molla della pinza del freno della Espace VILa scheda di fiches-auto.fr riporta una testimonianza di rottura della molla della pinza del freno che ha lasciato l'auto ferma, e un'altra di stridio acuto dei freni con la funzione Auto Hold. Sono casi isolati, senza richiami né dati.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoSpegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)Su Austral ed Espace VI con motore 1.2 E-Tech 200 (HR12), diverse testimonianze descrivono avvisi di "iniezione da controllare", guasti al turbo e qualche caso di spegnimento completo del motore a velocità da autostrada. Non abbiamo trovato lo stesso schema sulle auto con l'H4M 1.6.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
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