Renault Fluence vs Škoda Rapid: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Škoda Rapid (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Fluence (5,4/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Renault Fluence | Škoda Rapid |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2009–2016 | 2012–2019 |
| Voto MotorFiable | 5,4 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,3/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,7 su 101 guastoGravità bassa |
| Pneumatici e ruote | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 8,7 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,9 su 102 guastiGravità bassa | 8,7 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 5,7 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Fluence
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote con serraggio insufficiente nelle unità prodotte nel 2015Sì: un'allerta Safety Gate (A12/0087/16) riguarda le Fluence X38 prodotte tra il 1° aprile e il 6 novembre 2015, perché il serraggio insufficiente dei bulloni delle ruote poteva far perdere una ruota in marcia. È un richiamo preventivo: verifica con il tuo numero di telaio se la tua auto rientra.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBullone del fusello dell'asse posteriore serrato male nelle unità di febbraio 2016Sì: l'allerta A12/1664/16 di Safety Gate riguarda le Fluence prodotte tra il 1° e il 17 febbraio 2016, perché il bullone del fusello posteriore (destro, sinistro o entrambi) potrebbe essere rimasto non serrato o serrato male, con rischio di perdita improvvisa della ruota. È un richiamo preventivo e molto circoscritto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDeterioramento precoce del rivestimento di volante, pomello del cambio e sedileDiversi proprietari raccolti da fiches-auto.fr raccontano che la pelle del volante, del pomello della leva del cambio e del sedile del conducente si degrada prima del previsto, a volte con parti sostituite. Non esistono campagne né bollettini pubblici in merito.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.4 e 1.6 16vGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione singole sono il guasto più citato del K4J/K4M nelle versioni europee di Renault: si guastano spesso e provocano strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa. È un pezzo elettrico economico da sostituire, non un danno interno al motore.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 e 1.6 16vRottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzioneLa cinghia di distribuzione del K4J/K4M è di tipo a secco (non a bagno d'olio), ma varie fonti documentano rotture prima di raggiungere un alto chilometraggio, compreso un caso sulla Renault Laguna II con contatto tra valvole e pistone. Rispettare l'intervallo di sostituzione è la migliore prevenzione.Compare intorno a 89.000 km
Principali guasti di Škoda Rapid
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per il generatore di gas dell'airbag del conducenteSì: secondo la scheda di fiches-auto.fr, la Rapid ha avuto diversi richiami per l'airbag: 69KH (2024, degradazione del propellente Takata), 69PB (2026, difetto del generatore di gas del conducente su unità dal 2014 al 2016) e uno del 2019 per un possibile mancato dispiegamento. Conferma il tuo telaio presso una concessionaria Skoda ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per il pretensionatore della cintura anteriore (2016)Sì: nel luglio 2017 Safety Gate ha registrato una campagna per un collegamento difettoso del microgeneratore dei pretensionatori delle cinture anteriori, per cui alcune parti potrebbero staccarsi all'attivazione ed entrare nell'abitacolo. Riguarda le Rapid prodotte dal 23 settembre al 1° novembre 2016.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per la sicurezza bambini delle portiere posterioriSì: nell'agosto 2016 è stata notificata in Safety Gate una campagna perché la leva della sicura bambini manuale poteva rompersi per un difetto di fabbricazione e disattivarsi senza che se ne accorga nessuno. Riguarda le Rapid prodotte dal 25 novembre 2015 al 14 aprile 2016.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.6 TDISoftware sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'ariaGli 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) montavano un software che riduceva la ricircolazione dei gas di scarico (EGR) al di fuori dei test di omologazione. A differenza del 2.0 TDI, Volkswagen corregge questo motore con l'aggiornamento software più l'installazione di uno stabilizzatore di flusso d'aria.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
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