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Problemi di Škoda Rapid (2012–2019)

Abbiamo documentato 3 motori della Škoda Rapid; il 1.2 e 1.4 TSI e il 1.6 TDI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI, con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Skoda Rapid (2012-2019) è poco documentata nelle fonti aperte: le 31 testimonianze di fiches-auto.fr citano soprattutto rumori degli ammortizzatori posteriori, e la scheda riporta richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente. È un'auto con pochi guasti meccanici segnalati al di fuori del motore.[4]

Škoda Rapid (2012–2019)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,9su 10

Voto di Škoda Rapid: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,7Da 3,6 a 8,1 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,71 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,71 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,4Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,71 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza5,73 guasti

Posizione 50 su 90 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Škoda Rapid

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Motore 1.2 e 1.4 TSI · riparazione 700–1.400 €
  2. 2Gravità critica: Richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducenteAirbag e sicurezza
  3. 3Gravità media: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'ariaMotore 1.6 TDI · riparazione gratuita (richiamo)
  4. 4Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acquaMotore 1.6 TDI · riparazione 400–1.500 €
  5. 5Gravità alta: Turbo a geometria variabile grippato o con giocoMotore 1.6 TDI · riparazione 1.000 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna 69PB: generatore di gas dell'airbag del conducente. Vedi le campagne di Škoda Rapid

20 fontiCome lavoriamo

1.2 e 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI e 1.4 TSI (EA111 e EA211) · Benzina

Su Rapid
2012–2019[5]
Denominazione
1.2 TSI
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
64
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)2009–2015 · 86–105 CV · CBZA, CBZC, CBZB

    Con cautela

    Le catene e i tenditori delle prime unità si allungano presto. Si può acquistare se c'è la fattura del kit di distribuzione rivisto, oppure se si avvia a freddo senza rumori metallici e la manutenzione è in regola.[6][7]

Guasti che riguardano Rapid

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 e 1.4 TSI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore della wastegate del turboL'attuatore elettrico che regola la pressione del turbo (wastegate) può bloccarsi o guastarsi sull'1.2 TSI e sugli EA211: l'auto accende la spia EPC ed entra in modalità di emergenza. A volte basta l'attuatore; se la valvola è danneggiata, si sostituisce il turbo.

Scheda di Rapid 1.2 e 1.4 TSITutte le versioni e i guasti di 1.2 e 1.4 TSI

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 e EA288) · Diesel

Su Rapid
2012–2019[8]
Denominazioni
1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)2009–2015 · 75–105 CV · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE

    Con cautela

    Lo scandalo del dieselgate riguarda l'intera serie: conviene verificare che l'aggiornamento (software e stabilizzatore di flusso d'aria) sia stato eseguito e che non ci siano sintomi di problemi a EGR, filtro antiparticolato, turbo o pompa dell'acqua.[9][10]

Guasti che riguardano Rapid

  1. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSoftware sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'ariaGli 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) montavano un software che riduceva la ricircolazione dei gas di scarico (EGR) al di fuori dei test di omologazione. A differenza del 2.0 TDI, Volkswagen corregge questo motore con l'aggiornamento software più l'installazione di uno stabilizzatore di flusso d'aria.Riparazione: 0 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo a geometria variabile grippato o con giocoIl turbo a geometria variabile dell'1.6 TDI EA189 può grippare per la calamina o usurarsi sull'albero. Il motore perde forza, fischia o emette fumo bluastro, e sostituirlo costa circa 1.000 € se non ci sono danni aggiuntivi.Riparazione (officina): 1.000 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoNell'uso urbano e sui brevi tragitti, il filtro antiparticolato non completa la rigenerazione e si satura di fuliggine. La spia del FAP si accende e, se la si ignora, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 200–3.000 €

Scheda di Rapid 1.6 TDITutte le versioni e i guasti di 1.6 TDI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opzione più sicura

Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzina

Su Rapid
2017–2019[11]
Denominazioni
1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
19
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014)dal 2014 · 82–115 CV · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF

    Comprare

    Non ha guasti gravi sistematici documentati e si citano percorrenze di 200.000 km senza problemi. Sulle unità del 2018–2020 basta verificare che sia stato eseguito il richiamo degli iniettori.[1][2][3]

Guasti che riguardano Rapid

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TSI / 1.5 TSI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
  2. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
  3. Gravità bassaFrequenza: RaraIniezioneIniettori con perdite sull'1.0 TSI (richiamo del 2020)Nel 2020 Volkswagen, Seat e Škoda hanno richiamato circa 9.200 auto con TSI a tre cilindri degli anni modello 2018–2020: i loro iniettori potevano far gocciolare benzina nella camera dopo lo spegnimento del motore e superare i limiti sulle emissioni. Si sostituiscono gli iniettori.

Scheda di Rapid 1.0 TSI / 1.5 TSITutte le versioni e i guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSI

Guasti di Škoda Rapid fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Škoda Rapid

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2653 revisioni di 1061 auto immatricolate tra 2012 e 2019, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 2,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 2,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,7%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,3%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 15% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,3%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,5%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 1,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,7%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 3,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,9%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 16,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,1%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Škoda Rapid usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.2 e 1.4 TSI (2012–2019)

Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)

Gravità critica

Guasto dell'attuatore della wastegate del turbo

Gravità media

Se monta il 1.6 TDI (2012–2019)

Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria

Gravità media

Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua

Gravità alta

Turbo a geometria variabile grippato o con gioco

Gravità alta

Valvola EGR ostruita dalla calamina

Gravità media

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito

Gravità media

Se monta il 1.0 TSI / 1.5 TSI (2017–2019)

Perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato

Gravità media

Calamina sulle valvole di aspirazione

Gravità bassa

Iniettori con perdite sull'1.0 TSI (richiamo del 2020)

Gravità bassa

Ricambi di usura per Škoda Rapid

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Škoda Rapid è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori della Škoda Rapid; il 1.2 e 1.4 TSI e il 1.6 TDI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Skoda Rapid (2012-2019) è poco documentata nelle fonti aperte: le 31 testimonianze di fiches-auto.fr citano soprattutto rumori degli ammortizzatori posteriori, e la scheda riporta richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente. È un'auto con pochi guasti meccanici segnalati al di fuori del motore.

Qual è il motore più affidabile di Škoda Rapid?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI, con verdetto «Comprare». Non ha guasti gravi sistematici documentati e si citano percorrenze di 200.000 km senza problemi. Sulle unità del 2018–2020 basta verificare che sia stato eseguito il richiamo degli iniettori.[1][2][3]

Che problemi ha Škoda Rapid oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Skoda Rapid (2012-2019) è poco documentata nelle fonti aperte: le 31 testimonianze di fiches-auto.fr citano soprattutto rumori degli ammortizzatori posteriori, e la scheda riporta richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente. È un'auto con pochi guasti meccanici segnalati al di fuori del motore. I guasti documentati più importanti sono: richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente (airbag e sicurezza, gravità critica), richiamo per il pretensionatore della cintura anteriore (2016) (airbag e sicurezza, gravità alta), richiamo per la sicurezza bambini delle portiere posteriori (airbag e sicurezza, gravità media) e sterzo che si blocca o si incastra: sostituzione della cremagliera (azione 48L7) (sterzo, gravità alta).[4]

Che guasti ha Škoda Rapid?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111) (1.2 e 1.4 TSI, gravità critica), software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria (1.6 TDI, gravità media), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.6 TDI, gravità alta), turbo a geometria variabile grippato o con gioco (1.6 TDI, gravità alta) e valvola EGR ostruita dalla calamina (1.6 TDI, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Škoda Rapid da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2019 (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2015 (5,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Škoda Rapid ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Škoda Rapid, come campagna 69PB: generatore di gas dell'airbag del conducente (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  3. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Stampa specializzata · pubblicata il 29 luglio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  4. Skoda Rapid 2012-2019: problemas y retiradas (31 testimonios)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Altra fonte · pubblicata il 26 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  6. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentazione tecnica · pubblicata il 28 gennaio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  7. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  8. Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  9. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. VW EA211Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  12. Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Altra fonte · pubblicata il 13 febbraio 2014 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  13. EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Forum di proprietari · pubblicata il gennaio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  14. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  15. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 10 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  17. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  18. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  19. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 7 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  20. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Ente ufficiale · pubblicata il 18 giugno 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo