Renault Mégane III vs Škoda Rapid: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Škoda Rapid (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Mégane III (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Renault Mégane III | Škoda Rapid |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2008–2016 | 2012–2019 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 7,8 su 101 guastoGravità media | 8,7 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | 7,4 su 101 guastoGravità alta | 8,3 su 100 guasti |
| Sterzo | 6,9 su 100 guasti | 8,7 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 7,5 su 105 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,4 su 101 guastoGravità bassa | 8,7 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 5,7 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Mégane III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniInfiltrazione d'acqua nei moduli ABS/ESPIn alcune Megane III l'acqua può infiltrarsi nei moduli ABS ed ESP, provocando cortocircuiti e l'accensione della relativa spia, secondo la scheda di affidabilità di Caradisiac.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo del 2011 per riprogrammare la centralina dell'airbagRenault ha richiamato nell'aprile 2011 2.384 Megane III costruite in Turchia fino al 23 agosto 2010 per riprogrammare la centralina dell'airbag, a causa del rischio che non si attivasse in caso di urto.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneGuasto della frizione e rottura prematura del volano sull'1.5 dCi 105 e sull'1.9 dCi 130Sull'1.5 dCi 105 e sull'1.9 dCi 130 può guastarsi, raramente, il comando idraulico della frizione (emettitore/ricevitore) e, con minore frequenza, rompersi prematuramente il volano, il che obbliga a sostituire l'intero gruppo frizione e volano.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 dCiUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 dCiCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
Principali guasti di Škoda Rapid
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per il generatore di gas dell'airbag del conducenteSì: secondo la scheda di fiches-auto.fr, la Rapid ha avuto diversi richiami per l'airbag: 69KH (2024, degradazione del propellente Takata), 69PB (2026, difetto del generatore di gas del conducente su unità dal 2014 al 2016) e uno del 2019 per un possibile mancato dispiegamento. Conferma il tuo telaio presso una concessionaria Skoda ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per il pretensionatore della cintura anteriore (2016)Sì: nel luglio 2017 Safety Gate ha registrato una campagna per un collegamento difettoso del microgeneratore dei pretensionatori delle cinture anteriori, per cui alcune parti potrebbero staccarsi all'attivazione ed entrare nell'abitacolo. Riguarda le Rapid prodotte dal 23 settembre al 1° novembre 2016.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per la sicurezza bambini delle portiere posterioriSì: nell'agosto 2016 è stata notificata in Safety Gate una campagna perché la leva della sicura bambini manuale poteva rompersi per un difetto di fabbricazione e disattivarsi senza che se ne accorga nessuno. Riguarda le Rapid prodotte dal 25 novembre 2015 al 14 aprile 2016.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.6 TDISoftware sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'ariaGli 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) montavano un software che riduceva la ricircolazione dei gas di scarico (EGR) al di fuori dei test di omologazione. A differenza del 2.0 TDI, Volkswagen corregge questo motore con l'aggiornamento software più l'installazione di uno stabilizzatore di flusso d'aria.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili