Renault Twingo III vs Smart Fortwo: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Twingo III (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Smart Fortwo (6,1/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Renault Twingo III | Smart Fortwo |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2014–2024 | 2014–2024 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 SCe (B4D) · Con cautela | 1.0 SCe (B4D) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 7,7 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità alta | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,4 su 101 guastoGravità media | 8,4 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,7 su 101 guastoGravità alta | 7,0 su 102 guastiGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Twingo III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniRischio di distacco del cofano, dello spoiler del tetto o del lunotto posterioreSì: Renault ha richiamato in officina la Twingo III nel 2016 e di nuovo nel 2019-2021 per il rischio che il cofano si apra in marcia, e separatamente fino a fine 2016 per il distacco dello spoiler del tetto e degli ancoraggi del lunotto posteriore; tra le tre campagne sono stati coinvolti diverse centinaia di migliaia di esemplari.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRischio di fessurazione dell'ammortizzatore e rumore del cuscinetto nell'avantrenoSì: Renault ha richiamato in officina le Twingo III prodotte fino al 24 marzo 2015 per il rischio di fessurazione del tubo di un ammortizzatore; una guida francese all'affidabilità aggiunge lamentele di rumore del cuscinetto nell'avantreno tra il 2015 e il 2016 nella stessa zona.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita di assistenza dello sterzo con freddo intensoUna guida francese all'affidabilità descrive una mancanza di assistenza dello sterzo elettrico quando la temperatura esterna scende sotto 0°C sulle Twingo III prodotte fino a gennaio 2018, insieme a scricchiolii girando il volante negli esemplari più vecchi.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente0.9 TCePerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale0.9 TCeGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 SCe (B4D)Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddoL'1.0 SCe può presentare una frizione che slitta o vibra, soprattutto a motore freddo. È la problematica che si ripete di più nelle fonti consultate, documentata in modo indipendente su Sandero II, Logan II e Twingo III, senza che venga descritta come un guasto che danneggi il motore.
Principali guasti di Smart Fortwo
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Fortwo e Forfour prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se necessario, si sostituisce presso un servizio ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIncollaggio del tetto della EQ Fortwo del 2020: il tetto può staccarsiNel 2021 un'allerta di Safety Gate (29/2021) ha segnalato che nelle EQ Fortwo (serie 453) prodotte tra il 26 giugno e l'11 dicembre 2020 l'incollaggio tra il tetto e il suo telaio può indebolirsi nel tempo fino a far staccare completamente il tetto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano: la leva aumenta la corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'autoSì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda Fortwo tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva aumenta la corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un servizio ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente0.9 TCePerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale0.9 TCeGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 SCe (B4D)Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddoL'1.0 SCe può presentare una frizione che slitta o vibra, soprattutto a motore freddo. È la problematica che si ripete di più nelle fonti consultate, documentata in modo indipendente su Sandero II, Logan II e Twingo III, senza che venga descritta come un guasto che danneggi il motore.
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