Subaru Forester III vs Subaru Forester IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Subaru Forester IV (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Subaru Forester III (5,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Subaru Forester III | Subaru Forester IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2008–2013 | 2012–2018 |
| Voto MotorFiable | 5,1 su 10 | 6,6 su 10 |
| Voto del motore | 4,1/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | Subaru bóxer · Con cautela | Subaru bóxer · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 7,7 su 101 guastoGravità media | 5,2 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 7,7 su 101 guastoGravità media | 8,0 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Subaru Forester III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas dell'airbag del passeggero (campagna 2018)Subaru ha richiamato le Forester SH prodotte tra il 2009 e il 2012 perché il generatore di gas dell'airbag del passeggero può gonfiarsi in modo incontrollato e lanciare frammenti metallici. L'allerta europea (RAPEX 47/2018) è stata notificata dalla Germania.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRelè della pompa dell'aria secondaria con rischio di incendio (campagna 2017)Subaru ha richiamato le Forester del 2009-2010 (tipi SH e SHS) perché un relè difettoso può far surriscaldare la pompa dell'aria secondaria. L'allerta europea è la RAPEX 49/2017, notificata dalla Germania.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciInterruttore delle luci di freno difettoso (campagna 2019)Subaru ha richiamato le Forester prodotte tra aprile 2007 e marzo 2017 perché l'interruttore delle luci di freno può essere difettoso e lasciarle spente, con rischio di tamponamento. L'allerta europea (RAPEX 22/2019) è stata notificata dalla Germania.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerUsura dei cuscinetti e rottura dell'albero motore nel diesel EE20Nei primi boxer diesel EE20 (Legacy e Outback costruite dall'autunno 2007 a febbraio 2009; Impreza del 2007-2009) i cuscinetti dell'albero motore potevano cedere e spezzare l'albero, con motore distrutto. AUTO BILD cita due cause: silicone nella coppa dell'olio e cuscinetti con gioco errato.Compare intorno a 65.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerGuarnizione della testata danneggiata nei motori a benzina EJNei benzina EJ (2.0 e 2.5) si citano guarnizioni della testata danneggiate, soprattutto sulle unità vecchie; Wikipedia riporta guasti frequenti nella guarnizione a strato singolo dell'EJ251, e SlashGear colloca intorno al 2010 il passaggio di Subaru a guarnizioni multistrato in acciaio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
Principali guasti di Subaru Forester IV
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCablaggio danneggiato nella colonna di sterzo (campagna 2016)Subaru ha richiamato le Forester 2013-2014 perché il cablaggio può sfregare contro la colonna di sterzo e causare un cortocircuito che disattiva tergicristalli, fari o clacson, o addirittura spegne il motore. L'allerta (A12/0217/16) è stata notificata dalla Grecia.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCollegamento del rilevatore di passeggero dell'airbag (campagna 2020)Subaru ha richiamato le Forester 2015-2018 perché un collegamento elettrico del sistema che rileva la presenza di un occupante può allentarsi, e l'airbag potrebbe disattivarsi senza motivo. L'allerta (RAPEX 33/2020) è stata notificata dalla Polonia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciInterruttore delle luci di freno difettoso (campagna 2019)Subaru ha richiamato le Forester prodotte tra aprile 2007 e marzo 2017 perché l'interruttore delle luci di freno può essere difettoso e lasciarle spente, con rischio di tamponamento. L'allerta europea (RAPEX 22/2019) è stata notificata dalla Germania.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerBobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019)Due campagne britanniche (2020 e 2021) riguardano 2.338 Forester, XV e Impreza costruite da settembre 2016 a ottobre 2019: una riprogramma la centralina perché la bobina resta alimentata dopo lo spegnimento del motore, e l'altra sostituisce tutte le bobine, che possono andare in cortocircuito e lasciare la vettura senza avviamento.
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