Tesla Model 3 vs Volkswagen ID.7: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Tesla Model 3 (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Volkswagen ID.7 (5,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Tesla Model 3 | Volkswagen ID.7 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2019–oggi | 2023–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 5,3 su 10 |
| Voto del motore | 7,6/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | Tesla Model 3 / Model Y · Comprare | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 4,9/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 6,3 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Pneumatici e ruote | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,2 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Tesla Model 3
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniRichiamo per ancoraggio insufficiente dei bracci delle sospensioni anteriori (produzione 2019-2021)Tesla ha richiamato a dicembre 2021 le Model 3 e Model Y prodotte tra gennaio 2019 e giugno 2021 perché l'ancoraggio dei bracci delle sospensioni anteriori poteva essere insufficiente, con rischio di perdita di controllo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per possibile rottura del gancio del cofano ad alta velocità (allerta europea del 2022)Ad aprile 2022 un'allerta del sistema europeo di sicurezza dei prodotti (Safety Gate), presentata dalla Francia e confermata anche dai Paesi Bassi, ha segnalato che il perno del gancio del cofano della Tesla Model 3 e della Model S poteva spezzarsi per le vibrazioni ad alta velocità, lasciando aprire il cofano in marcia e coprendo la visuale del conducente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per possibile difetto nell'ancoraggio della cintura di sicurezza (produzione 2018-2020)Tesla ha richiamato a luglio 2021 le Model 3 prodotte tra luglio 2018 e marzo 2020 perché l'ancoraggio della cintura di sicurezza poteva essere difettoso, con un maggiore rischio di lesioni in caso di incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: RaraTesla Model 3 / Model YGuasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model YCi sono casi isolati di batteria di trazione inservibile sulla Model 3: fiches-auto.fr cita una Long Range con 70.000 km e poco più di 4 anni la cui batteria, valutata circa 14.000 €, è stata sostituita in garanzia. Le misurazioni di Aviloo mostrano un degrado normale nella grande maggioranza delle unità.Riparazione: 14.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTesla Model 3 / Model YGuasto del caricatore di bordo o della presa di ricarica della Tesla Model 3 e Model Yfiches-auto.fr raccoglie tra i proprietari di Model 3 e Model Y guasti del caricatore di bordo in corrente alternata, del cavo di ricarica mobile o del blocco della presa che impediscono di caricare, a volte fin dalla consegna dell'auto. È un problema di minoranza, non generalizzato.
- Gravità altaFrequenza: RaraTesla Model 3 / Model YGuasto del motore elettrico o dell'unità di trazione della Tesla Model 3 e Model Y che immobilizza l'autoI guasti del motore elettrico della Model 3 e della Model Y sono rari: fiches-auto.fr riporta un caso di difetto del motore che ha immobilizzato una Model 3 Long Range a doppio motore, e l'ADAC colloca la Model 3 tra le elettriche con meno guasti.
Principali guasti di Volkswagen ID.7
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del passeggero: il corpo del generatore di gas può esplodere durante l'attivazioneSì: nel 2025 Volkswagen ha richiamato le ID.7 con un airbag del passeggero difettoso, il cui corpo del generatore di gas può esplodere o staccare pezzi se si attiva in un incidente. La base britannica della DVSA registra 1.154 ID.7 (prodotte dall'agosto 2024 al maggio 2025) e il rimedio è sostituire l'airbag.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSchienale dei sedili anteriori fissato male per un collegamento a vite difettosoSì: nel 2024 Volkswagen ha richiamato ID.4 e ID.7 di un periodo di produzione limitato perché il collegamento a vite tra lo schienale e la base dei sedili anteriori potrebbe essere stato eseguito male e lo schienale potrebbe non trattenere a sufficienza in caso di incidente. Il rimedio è sostituire le viti dei due schienali anteriori.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniManiglie esterne delle portiere: una portiera può aprirsi inaspettatamente (aggiornamento software)Secondo il database britannico della DVSA, nel novembre 2025 è stata registrata la campagna 57K6 per 476 ID.7 (prodotte dal dicembre 2023 al novembre 2024) perché una portiera poteva aprirsi inaspettatamente. Il rimedio è aggiornare il software delle centraline delle maniglie in modo che segnalino un guasto con un messaggio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Ricarica che non parte o si interrompe (corrente alternata e ricarica rapida)Su diverse auto MEB, proprietari e stampa descrivono ricariche che non iniziano o si interrompono, sia in corrente alternata sia in ricarica rapida. Le fonti indicano il caricatore di bordo, il blocco del connettore o il software, senza una causa unica.
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