CVT Jatco JF011E vs AL4 / DP0: quale cambio è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il cambio AL4 / DP0 presenta meno rischio di il cambio CVT Jatco JF011E: 25/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il cambio CVT Jatco JF011E ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di pressione per usura della pompa e delle sue valvole»; il cambio AL4 / DP0, 1 guasto grave documentato, il principale «Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il cambio CVT Jatco JF011E è affidabile?
Il variatore Jatco JF011E (Xtronic di Nissan, X-Tronic di Renault, INVECS-III di Mitsubishi) ha punti deboli ben descritti da officine e stampa tecnica: usura della pompa e delle sue valvole, cuscinetti che ronzano e, secondo alcune fonti, cinghia e pulegge. Nissan ha corretto con un software un possibile slittamento della cinghia sulle Qashqai e X-Trail di prima generazione.[1][2][3][4]
Vedi i 5 guasti del cambio CVT Jatco JF011Eil cambio AL4 / DP0 è affidabile?
L'AL4 (Peugeot e Citroën) e il DP0 (Renault) sono lo stesso cambio automatico a 4 rapporti, sviluppato congiuntamente dai due gruppi e presentato nel 1998 in sostituzione della vecchia ZF 4HP20. È stato montato per oltre un decennio su gran parte della gamma compatta e media dei due costruttori. Come in qualsiasi cambio automatico, un olio degradato o a livello basso provoca cambiate brusche e slittamenti.[5][6][7][8]
Vedi i 2 guasti del cambio AL4 / DP0Confronto affiancato
| Dato | CVT Jatco JF011E | AL4 / DP0 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Cambio | Cambio |
| Tipo di cambio | Variatore continuo (CVT) con convertitore di coppia con bloccaggio, pulegge a diametro variabile e cinghia metallica; la frizione di marcia avanti e retromarcia si trova davanti alle pulegge. | Automatico idraulico a 4 rapporti con controllo elettronico |
| Produzione | dal 2002[2][9] | dal 1998[5][6] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 54Rischio alto | 25Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 2 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
Altri confronti
Con il cambio CVT Jatco JF011E
Con il cambio AL4 / DP0
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Fonti
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- The JF011E to the JF015EFenderBender · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Stampa specializzata · pubblicata il 2021 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Nissan Qashqai, Murano, X-Trail: ServiceaktionAuto Bild · Stampa specializzata · pubblicata il 14 novembre 2013 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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- Jatco (historia y lanzamientos de CVT)Wikipedia · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese