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Cambio CVT Jatco JF011E: guasti e affidabilità

Jatco JF011E / CVT2 (RE0F10A; Xtronic de Nissan, X-Tronic de Renault, INVECS-III de Mitsubishi) · Nissan, Renault, Mitsubishi, Peugeot, Citroën e Jeep

Il variatore Jatco JF011E (Xtronic di Nissan, X-Tronic di Renault, INVECS-III di Mitsubishi) ha punti deboli ben descritti da officine e stampa tecnica: usura della pompa e delle sue valvole, cuscinetti che ronzano e, secondo alcune fonti, cinghia e pulegge. Nissan ha corretto con un software un possibile slittamento della cinghia sulle Qashqai e X-Trail di prima generazione.[1][2][3][4]

Indice di rischio
54
Rischio alto · cos'è
Guasti documentati
5
3 di gravità alta o critica
Tipo
Variatore continuo (CVT) con convertitore di coppia con bloccaggio, pulegge a diametro variabile e cinghia metallica; la frizione di marcia avanti e retromarcia si trova davanti alle pulegge.
Scheda tecnica[2][5]
Produzione
dal 2002
13 modelli su questo sito

23 fontiCome lavoriamo

Quali versioni di CVT Jatco JF011E comprare?

Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.

  • Jatco JF011E / CVT2 (variatore con convertitore di coppia)

    dal 2002 · JF011E, RE0F10A, CVT2

    Con cautela

    Officine e stampa tecnica descrivono punti deboli ripetuti (pompa e valvole, cuscinetti, cinghia), e Renault e Nissan chiedono solo di controllare l'olio durante la garanzia. Conviene verificare la storia del cambio e fare una prova lunga prima di acquistare.[1][2][3]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

Guasti noti di CVT Jatco JF011E

Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).

  1. 1Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissionePerdita di pressione per usura della pompa e delle sue valvoleCon l'uso si usura la valvola che regola la pressione dell'olio nella pompa; la pressione cala e il cambio slitta, dà strappi o impiega a innestare D e R. Officine e stampa tecnica la indicano come causa principale dei guasti di questo tipo di variatore.
  2. 2Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneRonzio per usura dei cuscinetti del variatoreUn ronzio caratteristico che cambia con la velocità di solito tradisce l'usura dei cuscinetti degli alberi del variatore; zr.ru lo cita come il guasto più comune della JF011E e GEARS Magazine avverte che un cuscinetto rotto può bloccare le pulegge.
  3. 3Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneUsura della cinghia metallica e delle puleggeAuto.ru colloca nella cinghia metallica il principale punto debole della JF011E: si allunga verso i 100.000 km e raramente supera i 150.000 km; zr.ru aggiunge che l'usura laterale della cinghia danneggia le pulegge. GEARS Magazine, invece, dice che molte cinghie si possono riutilizzare.Compare intorno a 100.000 km
  4. 4Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneCampagna Nissan del 2013 per possibile slittamento della cinghia (Qashqai e X-Trail)Nel novembre 2013 Nissan ha lanciato una campagna di assistenza per le Qashqai (2006-2012) e le X-Trail (2006-2011) con CVT: con carico elevato e fondo scivoloso la cinghia poteva slittare un istante e, se succedeva spesso, consumarsi. La soluzione era riprogrammare la centralina del cambio.
  5. 5Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del variatore e radiatore dell'olio del cambioSe il radiatore ausiliario del cambio si intasa di sporco, o il refrigeratore dell'olio della Qashqai I inizia a perdere, il variatore si surriscalda: zr.ru descrive un avviso sul quadro e il passaggio alla modalità di emergenza, e una guida tedesca avverte che la perdita può finire in un guasto del cambio.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Per componente

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Sintomi di questi guasti

Cos'è CVT Jatco JF011E

La JF011E è un variatore continuo (CVT) di Jatco, l'azienda di trasmissioni di Nissan, lanciato nel 2002. Secondo FenderBender, ha un convertitore di coppia con bloccaggio e la frizione di marcia avanti e retromarcia davanti alle pulegge, e si chiama JF011E su Dodge e Jeep, RE0F10A su Nissan e con un altro codice su Mitsubishi; sulla Jeep Compass la Wikipedia la chiama CVT2.[2][5][6]

È il variatore dei SUV e delle berline medie dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi della seconda metà degli anni duemila: Nissan la chiama Xtronic e Renault X-Tronic, mentre il CVT di Mitsubishi è noto come INVECS-III. Zr.ru e Auto.ru la citano sulla Nissan Qashqai e X-Trail, sulle Renault Koleos, Mégane, Scénic e Fluence, sulle Mitsubishi Lancer e Outlander, sulla Citroën C-Crosser e sulla Jeep Compass.[1][7][8]

In questa scheda trattiamo le auto di prima generazione e i loro gemelli. Qashqai II, X-Trail III, Koleos II, Juke, Pulsar, Note e Micra, con i cambi JF015E e JF016E/JF017E, hanno una scheda propria («CVT Xtronic») e non vengono ripetuti qui. FenderBender indica che la JF015E ha sostituito la JF011E sulle applicazioni più piccole.[2]

Zr.ru ricorda che l'olio deve essere specifico per CVT (Nissan NS-2, Renault Elfmatic CVT, Mitsubishi DiaQueen CVT-J1): Renault e Nissan chiedono solo di controllare livello e stato durante i 100.000 km di garanzia, mentre Mitsubishi chiede di cambiarlo a 75.000 km.[1]

Costruttore
Jatco
Famiglia
Variadores continuos (CVT) de Jatco con convertidor de par y correa metálica, anteriores a la JF015E y a la JF016E/JF017E
Tipo
Variatore continuo (CVT) con convertitore di coppia con bloccaggio, pulegge a diametro variabile e cinghia metallica; la frizione di marcia avanti e retromarcia si trova davanti alle pulegge.
Produzione
dal 2002
Marche
Nissan, Renault, Mitsubishi, Peugeot, Citroën e Jeep

Scheda tecnica[2][5]

Cosa è cambiato tra le versioni

  1. dal 2002

    Jatco JF011E / CVT2 (variatore con convertitore di coppia)

    Primo variatore Jatco con la frizione di marcia avanti e retromarcia davanti alle pulegge e convertitore di coppia con bloccaggio; presentato nel 2002. La JF015E (CVT7) l'ha progressivamente sostituito sulle compatte, mentre i SUV medi dell'Alleanza sono passati più tardi alla JF016E/JF017E, che ha una scheda propria su MotorFiable.[2][5]

Auto che montano CVT Jatco JF011E

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2015 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  2. The JF011E to the JF015EFenderBender · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  3. The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Stampa specializzata · pubblicata il 2021 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  4. Nissan Qashqai, Murano, X-Trail: ServiceaktionAuto Bild · Stampa specializzata · pubblicata il 14 novembre 2013 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  5. Jatco (historia y lanzamientos de CVT)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  6. Jeep Compass (primera generación: motores y cajas)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
  7. Continuously variable transmissionWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  8. Пять вариаторов, которые подкинут проблему владельцуAuto.ru · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  9. Nissan QashqaiWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  10. Nissan Qashqai I: typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  11. Nissan X-TrailWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  12. Nissan Sentra (sexta generación, B16)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  13. JATCO CVT Nissan problems and fixesBlog de diagnóstico de cajas · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  14. Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  15. Mitsubishi Lancer (octava generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
  16. Peugeot 4007Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  17. Citroën C-CrosserWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  18. Jeep CompassWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  19. Современные вариаторы: приговор обжалованию не подлежит?Drom.ru · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  20. Renault Mégane IIIWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  21. Renault FluenceWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  22. Jeep PatriotWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  23. Jeep PatriotWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo