M276 vs 1.5 VC-Turbo e-Power: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il M276 presenta meno rischio di il 1.5 VC-Turbo e-Power: 32/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il M276 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Tenditori della catena con lubrificazione scarsa nei primi M276 (2011-2014)»; il 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)».

Indice di rischio

M276

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202615 fonti Come lavoriamo

il M276 è affidabile?

Il M276 è il V6 a benzina a iniezione diretta con tre catene che Mercedes-Benz ha montato dal 2010 al 2023, nelle versioni 3.5 aspirato, 3.0 biturbo e 3.5 biturbo. Il suo punto debole documentato è la lubrificazione dei tenditori della catena nelle prime serie aspirate, fino a circa la fine del 2014; quelle successive sono considerate poco problematiche, con il carbonio nell'aspirazione come difetto alle alte percorrenze.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di M276

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

Confronto affiancato

Confronto tra M276 e 1.5 VC-Turbo e-Power
Dato	M276	1.5 VC-Turbo e-Power
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.497 cm³
Distribuzione	Catena	—
Potenza	252–401 CV	190–213 CV
Produzione	2010–2023^[8][9]	dal 2022^{[10][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	36Rischio moderato
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	1	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Tenditori della catena con lubrificazione scarsa nei primi M276 (2011-2014) Gravità media: Carbonio sulle valvole di aspirazione dell'M276 (iniezione diretta) Gravità media: Variatore di fase di aspirazione usurato sull'M276	Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione) Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	M276 DE30 LA 3.0 biturbo (2013-2023, 333-401 CV)^[2][4] M276 DE35 LA 3.5 biturbo (2014-2018, 333 CV)^[1][2]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M276 DE35 3.5 aspirato (2010-2018, 252-306 CV)^{[1][3][14][15]}	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)^[5][6][7] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)^[5][10] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)^[10][12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M276

Vedi i 15 modelli con il M276

1.5 VC-Turbo e-Power

Altri confronti

Con il M276

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.3 TCe

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Fonti

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